因軟件升級導致 哈弗H6側面碰撞異常公開調查結果
本站汽車12月31日報道 12月31日，長城汽車與中汽中心在北京聯合舉辦記者發佈會，就12月23日第三代哈弗H6側面碰撞出現異常情況發佈聯合調查說明，現場對側碰試驗異常的調查結果進行了公示。
中汽評測副主任李向榮介紹碰撞調查結果： “經調查，本次測試異常問題是由於側碰試驗準備期間，人工操作啓動了系統部分軟件功能升級，其中存在電源代碼刷寫的階段，此時刻整車部分部件電源處於斷電狀態，導致氣囊控制器斷電，因而碰撞時，側氣囊、側氣簾未能正常打開。“。
第三代哈弗H6側面碰撞視頻（來源：本站汽車）
第三代哈弗H6側面碰撞視頻回顧
第22秒時，尾燈熄滅。
第33秒時，側面碰撞完成。
視頻中車輛狀態與中汽測評副主任介紹情況相一致，碰撞測試時車輛屬於軟件升級階段，車輛處在電源相關的代碼刷寫階段，在升級尚未完成時，車輛其功能均非工作狀態。
長城汽車研發副總裁單紅豔在接受媒體採訪時也對所有車主鄭重承諾：未來無論發生任何因車輛安全問題導致的意外事故，長城汽車都將負責到底。
碰撞測試異常緣何
經過技術排查，由中汽中心和長城汽車組成的聯合調查組最終發現了導致本次碰撞測試異常的真實原因。
側碰試驗執行前，基於現行評價規程要求，確認了測試車輛整車狀態正常、儀表顯示正常，而軟件升級與測試準備處於同步進行中，中汽中心與長城汽車雙方工作人員均未關注到中控屏狀態提示界面。
側碰試驗準備期間，由於人工操作啓動了系統部分軟件功能升級，其中存在電源代碼刷寫的階段，此時刻整車部分部件電源處於斷電狀態。在側碰臺車與測試車輛發生碰撞時刻，軟件升級尚未完成，測試車輛仍處於斷電狀態。測試車輛在此特殊狀態下，安全系統僅能體現車輛的基本安全狀態，無法完全表現出車輛應有的安全水平。
根據C-NCAP管理規則 （2018年版）中試驗前檢查和確認項目所要求，需檢查以下項目。
3.10.1蓄電池
檢查車輛蓄電池是否連接、是否達到額定電壓以及安裝是否牢固。車輛蓄電池可以被替換。
3.10.2點火開關 點火開關應處於“ON”的位置。
3.10.3氣囊指示燈 安全氣囊開關應處於正常打開狀態（如果有），儀表板上的安全氣囊狀態指示燈顯示正常。
3.10.6車門（鎖）狀態的檢查
試驗前應保證所有車門處於完全關閉狀態，門鎖沒有鎖止。對於具有自動落鎖系統的車輛，所有車門在碰撞前應處於落鎖狀態。
但在檢查的項目中，並沒有提及對於車輛OTA或軟件升級，或可導致車輛斷電的檢查項目。中汽中心表示相關內容的測評也將在新制定的2021版中予以完善。
本次事件的調查結果，不僅向網友還原了事實真相，同時也爲C-NCAP規程完善提供了參考。
中汽測評將此次碰撞中出現的問題認真研究相，在新制定的2021版中將以完善。同時，與企業及行業專家充分討論，從技術規程及產品設計等多個方面，共同推進汽車安全技術的發展。
雙方聲明如下：
1. 長城聲明：
長城汽車副總裁 傅小康：
首先，我謹代表長城公司，感謝中汽中心就此事，本着尊重事實的態度，快速積極的進行調查，還原事件過程並分析，公佈側碰試驗異常的原因。汽車安全是汽車領域永恆不變的話題，針對此次異常情況，長城汽車對此高度重視，本着爲消費者負責的態度，第一時間進行調查分析，進行了100多個小時的技術覆盤。對於軟件升級等新技術應用，我們一貫秉承科學嚴謹的態度，不斷完善以保證所有交付產品的安全。
30年來，長城汽車一直秉承“用戶至上”的造車理念，將消費者對於“高安全”“高品質”的需求放在首位，以進取心和敬畏心認真造車，成爲中國汽車品牌的領軍企業，不僅如此，長城更是要讓中國汽車走向世界的舞臺，這是長城作爲中國品牌代表之一不斷向上的願景。請所有消費者放心購買第三代哈弗H6，長城汽車對所有車主鄭重承諾，未來在發生任何因車輛安全問題導致的意外事故，長城汽車將負責到底。
2. 中汽測評聲明：
中汽測評副主任 李向榮：
新技術特別是系統軟件技術在汽車上的應用越來越多，對中國新車評價規程（C-NCAP)也提出了新的要求。中汽測評將跟蹤相關技術的最新發展動態，在新制定的C-NCAP（2021版）的操作規範中予以細化。同時，中汽測評願與企業及行業專家充分討論，從技術規程及產品設計等方面，共同推進汽車安全技術的發展。