一年20萬噸動力電池退役！新能源汽車爆火，舊電池怎麼辦？
一年，20萬噸動力電池退役！新能源汽車爆火，舊電池怎麼辦？誰回收？咋回收？
近年來，新能源汽車迅速普及。公安部數據顯示，截至2020年底，全國新能源汽保有量達492萬輛，增量連續3年超過100萬輛。
在車輛不斷增長的背後，大量的動力電池也開始不斷退役，這些電池該由誰來回收？如何回收？回收後又如何利用？這些問題開始成爲這個新興行業正在面對的難題。動力電池回收情況究竟難在哪？
孫中剛是山東一家專做新能源二手車生意的車商。這兩年，他發現有時收來的二手車整車車況雖然不太好，但電池容量其實還有七八成的殘值，可以整包拆下來賣給做回收利用的廠家。
相比個人車主，二手車商常常成爲電池回收的第一道關。孫中剛介紹，由於電池一般佔新能源車整車價格的比重較大，因此這兩年電池回收渠道的建立讓二手新能源車價格相對有所穩定。
山東省臨沂市某二手車公司負責人孫中剛：新能源二手車三年前就基本沒有人敢碰，因爲也不知道電池該怎麼做重複利用。現在剩20度到30度電的一塊電池，一般都能賣到6000、7000元，電池回收如果有保障了，車才能保值。
目前，工信部要求車企和電池梯次利用企業，在全國建設了1萬多個回收網點。記者發現，很多這樣的網點裡，現場存放的十幾塊電池包裡常常只有一兩塊來自私家車。更多的，是來自各類出行服務公司報廢的運營車輛。
湖北省武漢市某電池回收服務網點負責人張文強：新能源車普及的話，可能2014年才大量爆發，到現在還沒有到集中退下來的時候。個人端的目前比較少，大概10%。
即便如此，光是各類運營車輛電池和廠家測試電池當前的退役量，就已經讓回收端忙了起來。許多電池回收企業裡兩年前還空蕩蕩的電池貨架，現在都變得滿滿當當。
業內數據統計，2020年我國動力電池累計的退役總量達到了約20萬噸，而到2025年，這一數字預計將升至約78萬噸。這麼多的電池收回來以後，還能發揮作用嗎？會不會變成難以利用的垃圾？
在湖北武漢一家電池回收廠的實驗室裡，技術人員正在對一批新收來的電池進行充放電檢測，以便分類處置。
格林美動力電池產品開發部研發總監龍偉：主要測它的剩餘容量值，合格的電池會進行到下一步梯次利用場景裡，有問題的電池，會去做資源化的再生處置。業內人士介紹，每輛新能源汽車上一般裝載的是一個完整的鋰電池包。回收後既可以拆解成模組或電芯，形成小型電池用於低速電動車、太陽能路燈等產品，也可以將多個完整的電池包並在一起，爲風、光電等場景儲能。
應用場景不斷拓展的同時，產業發展也面臨着不少難題。記者發現，由於退役回收來的電池種類極多、結構各異，現在回收的電池包更多隻能靠工人手工拆解，成本較高。
此外，各電池生產廠家爲了保護各自的關鍵技術信息，對電池的電源管理系統也會設置讀取權限。企業回收後，只能自己再一個個重新檢測電池的壽命和健康情況，成本和難度都有增加。