顏益財：航運成了迷因股

臺驊董事長顏益財認爲，貨櫃海運熱度將延續到明年。圖／王德爲

臺驊投控17日舉行股東會，股東聚焦貨櫃航運後市運價與股價。臺驊董事長顏益財表示，看航運景氣很簡單就是「供需關係」四個字，疫情正在改變全球物流鏈，隨着各國解封帶動物流需求量增，海、空、陸運與倉儲供給吃緊，以目前貨櫃週轉率、船舶準班率、疫苗施打率等三項指標來看，推估這波貨櫃海運熱度會延續到明年，高運價將成新常態。

再者，臺驊多年來策略性投資陽明等運輸類股股票受矚目，顏益財在去年股東會上更喊出「一張不賣奇蹟自來」力挺，那麼今年呢？顏益財說，目前貨櫃三雄股價跟國際行情脫鉤，投資航運股變成一種時尚、迷因，幾乎人手一股，像Robinhood迷因股，消息面多空交錯，當衝、隔日衝短線進出頻繁，風險大、也難賺到錢。

據臺驊財報，第一季持有上市櫃公司股票，包括陽明17,900張、長榮3,105張、捷迅610張，到了第二季，臺驊持有長榮股票增加500張，陽明增加1,200張，另賣出捷迅200張股票，總計金融商品實現利益3,382萬元。

臺驊多年來策略性投資相關合作航運公司及貨運承攬公司的股票，由於之前投資持股成本低，加上今年上半年航運股價大漲，至今年6月累積認列其他綜合損益（OCI）餘額達22.6億元，貢獻每股淨值逾18元，公司淨值每股達61元。

顏益財說，他長期看好航運股，但基於財務性考量，臺驊持有的運輸股還是會在適當時機處分調節。其中，臺驊參與陽明私募股票有閉鎖期，明年公開發行後才能處置。

顏益財強調，長期投資航運股，瞭解產業、看清方向，心就篤定不易受外界干擾，所謂「任憑風浪起，穩坐釣魚臺」。他個人在去年農曆年前航運股價低檔時仍加碼投資，也有參與陽明今年現增案，且認購張數逾600張。外界估，顏益財持有陽明股票總張數逾千張。

臺驊17日股東會除通過發放現金股利3.2元，並增選一席董事，由大股東大聯大所屬品佳公司董座陳國源擔任。接下來，臺驊與大聯大將展開業務合作，協同發展「倉儲代工」，將產業上中下游供應商三倉合一，運用智慧倉儲管理系統，建立共同倉儲生態圈。

展望後市，顏益財認爲供需失衡是推升高運價關鍵，缺櫃、缺艙、缺工、缺車等問題疊加塞港嚴重，全球運力估少20～25％，未來塞港逐步緩解，只要運價跌幅不逾三成，航商可透過恢復運力增加收入。但歐美國家因環保與法規問題，擴建港口不易，加上整個物流環節都有基礎建設不足問題，加上工會抗爭，塞港問題沒那麼容易解決，因此他認爲高運價可能變成新常態。