顏益財談貨櫃航運景氣：「有驚無險！」

關係船公司獲利甚巨的美國線長約價，顏益財認爲，今年一定比去年低很多。目前運價已達多數船公司的損平點，逼得許多中小型船公司退出市場，加上新環保法規上路，運價要再跌的空間有限。許多船公司希望長約價維持在成本價以上，目前船貨雙方正在激烈拉鋸，將會決定航運市場下半年營運走向。

展望後市，他認爲有三大變數影響海運市場，包括俄烏戰爭何時緩解、全球通膨能否軟着陸，及大陸振興經濟的決心，大陸仍是生產大國，爲全球貿易貨量成長引擎。他預估，下半年全球經濟有機會重返成長軌道，帶動國際運輸需求。

至於市場擔心運力過剩壓抑運價的問題，他說，受限於全球節能減碳新規範將舊船淘汰，抑或退租船舶，抵銷部分運力供給增加壓力，估計運價下行幅度有限。加上美國港口工人談判和境內運輸環境仍未改善，旺季時仍可能造成壅塞，因此他預計第三季運價有反彈契機。

股價緊盯運價，航運股的波動也受關注。顏益財提醒，今年在資本市場要很小心，不能做短線，看好一檔股票做長期投資。

臺驊8日公告處分陽明海運持股，屬於短線投資，是去年超跌時進場買的，陸續從去年3月16日至今年3月8日出售3,600張，每股平均價格爲92.77元，交易總金額近3.34億元，處分利益達1.21億元。

迄目前爲止，臺驊仍累積持有陽明逾2.05萬張，金額達13.59億元，持股比0.59％，顏益財說這個部分不會出售，平均持股成本17元，這次再配息20元已是零成本。即使未來不看好陽明，以目前陽明股價來看，若長期持有1、2年，投報率有15％～20％。