鹽田港區整體操作恢復 航運公司重訂靠泊計劃
“真的是鬆了一口氣”，對於鹽田港整體操作全面恢復這一消息，做貨代出口代理的林先生告訴記者，“我的朋友圈裡都是‘喜大普奔’的消息，並紛紛轉發了這一消息。”
6月23日，鹽田國際集裝箱碼頭髮布通知，因鹽田港區疫情得到有效控制，作業能力已穩步回升。自6月24日零時起，鹽田港區整體操作全面恢復。
作爲華南地區最主要的國際大港，鹽田港區的運行在廣東本輪疫情中備受國內外關注。壹航運創始人兼CEO鍾哲超接受證券時報記者採訪時表示，“鹽田港區整體操作全面恢復對全球航運而言是一個重大的利好。不過之前積壓的‘擁堵’仍需要一定的時間去化解。”
鹽田港區
整體操作全面恢復
“現在終於有了盼頭”，林先生告訴記者，“之前我們的倉庫都爆倉了，手上的重櫃不知道什麼時候能發出來，根本不敢接單。鹽田港整體操作全面恢復是一個非常重磅的利好消息。”
根據鹽田國際集裝箱碼頭髮布的通知，在各級政府有力的支持和指導下，鹽田國際嚴格抓實疫情防控工作，並有序推動港區復工復產。目前，港區疫情得到有效控制，鹽田港區作業能力已穩步回升。
鹽田國際集裝箱碼頭決定自6月24日零時起，整體操作全面恢復。具體包括：所有泊位基本恢復正常運作，包括此前封閘的西港作業區；進一步增加出口重櫃入閘預約數量至每日9000輛，空櫃及進口重櫃提取業務照常運作；出口重櫃接收恢復爲正常ETA-7天（即船舶預計到達日期前7天）。
在6月22日深圳市政府新聞辦舉行的疫情防控新聞發佈會上，鹽田國際集裝箱碼頭董事、常務副總經理陳彪表示，5月31日起鹽田國際閘口恢復接收出口重櫃。目前，港區作業能力穩步回升，進港預約系統有效運行，港區及周邊交通順暢，鹽田港區作業泊位已達11個，日吞吐量超過2.27萬標箱。對於鹽田港區的穩步復工復產，各大班輪公司均表示已經做好早日重新靠泊鹽田港區的計劃，航線正在逐步恢復正常。
數據顯示，鹽田港是中國貨物運往西方國家的主要門戶，它是世界第四大港，承擔着廣東省超三分之一的外貿進出口、全國對美貿易四分之一貨量。2020年鹽田港集裝箱吞吐量達1334.85萬標箱，同比上年逆勢增長2.1%。
關注鹽田港一舉一動的還有國際航運公司。全球最大航運公司馬士基集團接受外媒採訪時表示，“鹽田港務局已經宣佈，隨着更多工人重返工作崗位，更多泊位重新開放，生產力將逐步提高……積壓的貨物將在未來幾周內逐步清理。”
操作能力恢復
不等於航運恢復
需要說明的是，鹽田港操作能力恢復不等於航運全面恢復。
“鹽田港碼頭的操作能力恢復僅僅是第一步，”鍾哲超向記者解釋，“因爲疫情鹽田碼頭部分船舶泊位停滯下來，現在它是重新開放，但是此前很多的國際航運公司已經安排了跳港，航運公司重新安排新的停靠計劃需要一定的時間。”
記者瞭解到，在得知鹽田碼頭復工復產後，不少運輸公司立馬着手重設停靠計劃。華南中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經理林立新表示，對於鹽田國際的穩步復工復產，公司很有信心。“公司已經做好重新靠泊鹽田港區的計劃，相信在鹽田港區的班輪航線也將很快恢復到正常狀態。”
因前期“放緩”，鹽田港積壓了一定的貨物。“這種擁堵情況還會維持一段時間，隨着鹽田港的全面恢復，擁堵有望逐步得到熨平。”不過，鍾哲超也指出：“從全球航運來看，目前的情況其實並不樂觀，歐美各大港口目前的產能受各種因素影響，近期一直處在緊張的狀態。另外，7月、8月傳統出口旺季即將來臨，這也將對全球航運帶來新的挑戰。”
航運的緊張，疊加各種因素，運費也是節節攀升。上海航運交易所公佈最新的出口集裝箱運價指數顯示，截至上週五，中國出口集裝箱指數（CCFI）和上海出口集裝箱指數（SCFI）均刷出歷史新高，同比分別大漲203%和358%，分別達2526.65點和3748.36點。
市場提醒，海運價格飆高或對出口形成阻力。中信證券明明團隊表示，當前歐美飆高的海運價格顯示出歐美方面的需求不弱，而海運不暢的情況或對出口運輸形成一定阻力。從5月份CCFI指數趨勢來看，除東南亞航線集運指數略微走弱，歐洲航線、美東航線、美西航線CCFI指數都大幅增長，說明5月歐美的需求維持旺盛，東南亞受疫情的擾動需求略微減弱。然而，持續飆高的運價指數或對出口形成一定的阻力。一方面，原材料價格上漲、人民幣升值、海運價格高企的三重壓力抑制了中小企業的接單熱情。另一方面，面對當前海運不暢、港口擁堵、發貨時間延長、集裝箱短缺等問題，部分出口商也面臨着有單不敢接，有貨發不出的問題，更加劇了出口運輸的阻力。總體來看，我國出口結構不斷優化，當前出口產品中，機電產品和高新技術產品成爲主力，在持續的外需拉動下，我國出國仍將維持一定韌性。