學霸，比你優秀還比你努力: )
本站汽車6月25日報道
優秀的人總是覺得自己不夠努力，懶惰的人總是覺得自己付出太多。
最可怕的是這樣，優秀學霸們大概率比你優秀，還比你努力。
關於“優秀”和“努力”的話題，已經談過太多次了，但由於過於經典，直到現在仍是常看常新的人生議題。
本期《車主請留步》我們就來走近星途攬月（參數丨圖片）學霸車主的日常，瞭解所有優秀背後的小故事。點擊觀看
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學霸，比你優秀還比你努力: )（來源：本站汽車）
王攀峰，天津大學機械工程學院副研究員、碩士研究生導師。自主設計和研發了一系列新型機器人，先後獲得國家發明專利50餘項。
從大學時代開始，王攀峰在天大一路從本科讀到博士，畢業之後選擇留校至今。
學生時代的他就對機器人研究相當感興趣了。他回憶到：“應該是大學做畢業設計的時候，當時看到國外的一款機器人之後，由於它速度非常高，所以就對機器人產生濃厚的興趣。”
引起王攀峰濃烈研究興致的是一款叫“蜘蛛手”的機器人，它的速度特別快，在生產線上抓東西速度極快。這種機器人當時只有國外有。
而王攀峰當時的課題是要開發一款國產的高速機械手，同時是要結合着具體的企業需求去研發，在其導師指導下，他們幾個本科生開始研發這種高速機械手。
在這段時間裡，王攀峰一行人硬是把這個機器人的速度弄得跟國外一模一樣。王攀峰帶着一點興奮解釋道：“最早的時候中國人做出來的東西，在性能和速度上都和國外有些差距。比如人家能做一百次，我們只能做六十次。後來我改進了一個算法，直接就做到了跟他們一模一樣的指標。應該說我們的底層算法跟他們是完全一樣的。”
王攀峰表示自己蠻幸運的，尤其在科研經歷這方面，一路有幸見證了中國機器人的發展。在2000年前後，中國汽車還一片空白的，而中國汽車產業也纔剛剛起步。
他們一行人還是研究的比較早。尤其是高度聚焦高速抓取、裝箱的這種機器人，後來他們的一些項目開始慢慢涉及汽車工業。
後來，我們一路跟着王攀峰在天大校園裡穿梭，從實驗室到工作間再到階梯教室。他如數家珍一般地和我們介紹着由他經手和研發的每一個機器人，我也在爲他的興奮而興奮着，我看得出他是一片赤誠，用一顆赤子之心在對待這份他熱愛的事業。
學霸的努力是基於興趣的努力，而興趣驅使之下的努力，本身就是一種天賦異稟的存在。
從機器人事業迴歸日常的王攀峰，在對待生活這件事情上，依舊相當有態度，相當有情趣。
首先，學霸追起熱點，可和你我看到的熱點還真不太一樣。
關於996
王攀峰是不太傾向996的。
他的觀點是：“我更傾向於工作時效。你要在幹活的時候突出效率，就是要解決什麼樣的問題，然後以最快的效率解決它，這纔是最重要的。我是目標導向性的，包括我對自己的學生的要求也是，我不管你用了多長時間，只要把這個交給你的任務幹好了，你也許花了一天時間，你把任務做完，那你可能剩下二十九天都可以去休息。”
關於內卷
王攀峰是這樣表述的：“比如我們做科研，你一定要創新。其實是可以拓展出一個新的空間，而不必和別人去做無效競爭。”他繼續拿科研舉例：“不能說做一款機器人和市面上所有的機器人都一樣，永遠是做市場上沒有的東西。你做出來的東西要有自己的特色，來解決一個領域的問題之後，才能形成一個比較好的發展局面。”
也就是說，避免內卷的方式，不是說要躺平或是退出競爭機制，換一種思路可能是需要你去做一個增量的東西，而不是做一個你有別人也有的無效競爭。尤其是偏創新型的工作，其實往上是沒有天花板的。
關於躺平
王攀峰在這一點上也頗有自己的想法：“躺平可能是讓一些人好像失去了希望，所以做的一個無奈之舉吧。我在教學之於給學生灌輸的還是比較積極的態度。一定要相信自己將來能夠做出一些改變社會或者改變整個現狀。”
最後王攀峰也一針見血的提到：“有資本的人才能躺平。”
關於這三個熱點的討論，這位學霸教授再一次讓我感受到看待世界的參差。
學霸也是人，也是熱愛生活的。
迴歸到生活，王攀峰稍顯溫柔談起了自己的家庭，以及他的兩個孩子。當我問起他有什麼愛好的時候，王攀峰的第一順位竟然是做飯。
其次就是比較喜歡去自駕了。他週末或者假期會帶着家人去一起去北京附近或者天津附近的薊縣自駕玩一趟的。往北去過北戴河，往西去過太行山、寧夏，西北的風光在自駕的時候也是見過不少的。
由於有自駕旅行的出行需求，選一輛合適且舒服的車也逐漸被王攀峰提上日程。
這位學霸選車的標準自是更具“實用主義”傾向，尤其是王攀峰作爲一個機械工程專業的研究大拿，當然是對精確度、操控感、機械性等核心專業技術尤爲看重。最終他還是選擇了星途攬月。
實際上奇瑞在汽車裡面的核心“三大件”技術，一直是在國內處於領先地位這個，王攀峰身爲技術從業者，自然是對有技術的產品，有着天然好感，他強調的是產品的內在，多項技術的加持。
王攀峰教授表示：“攬月在空間這方面真的沒話說，除空間外，駕駛感受也非常好。這輛車配置也特別高，這也是選擇攬月的一個重要的理由吧。實際使用了一段之後，發現車上的功能很貼心。比如說三百六十度影像，以及小的輔助報警功能等等，這些都可以讓行車過程中更安全,甚至包括軟件算法，都想的很周到，比如說你不用去管這個車什麼開啓關閉，反正你離開車它自己就鎖了。”
動力也讓王攀峰感受到了一絲驚豔：“還有一個就是這車油耗。兩個月以來我把整個的油耗狀況做了個記錄。這個車就是比較省油，我想看看到底有多省，然後我就把它都記下來了，實際上的確是。星途攬月是2.0T，小別克是1.6T，這麼大一車跟我以前的兩廂小別克比，竟然比那個車還省油。我的小別克應該不到十個油的樣子；現在這個是七點五個油。”
通過這次對國產車的深度體驗之後，他也開始關注國產汽車品牌的相關動向：“我個人一直覺得國產車發展也有20年了，國產車也一直在進步。但那會兒我也沒有親自去摸過。但經過我一段時間的實際使用，我越來越覺得國產車現在的技術水平，很多方面其實已經超過合資或者國外的一些很好的品牌了。”
儘管，目前國人心目中對國產車還是有一些偏見。但王攀峰從技術的角度出發，是非常認可國產品牌的，尤其是奇瑞。他認爲技術纔是代表車的核心實力。
學霸車主王攀峰的“內行”選擇，是出於是對星途攬月技術的認可和肯定，還有什麼能比有這樣的超級學霸背書更靠譜的事呢？