新車加量降價，極氪除了背刺老車主還有什麼招？

作者 | 潘卓倫

極氪的更新速度，比手機還快。

8月13日，極氪舉行發佈會，發佈2025款極氪001以及極氪007。其中，2025款極氪001距離上次全新改款纔過去不到6個月。

相比2月上市的2024款極氪001，新車在售價不變的前提下，全系智駕能力得到升級，智能駕駛芯片算力也從此前48TOPS升級到508TOPS。同時，2025款極氪001新增入門款車型，將起售價進一步拉低到25.9萬元。

圖片來源於發佈會截圖

至於2025款極氪007，其多款車型降價加量，全系新增標配激光雷達，除性能版車型外，其餘車型電池升級到充電速度更快的第二代金磚電池。另外，新車全系升級應用大模型技術的極氪AI OS智能座艙，部分車型的加速性能也有提升。

圖片來源於發佈會截圖

本次改款因爲涉及到關注度高的智駕，同時兩款車型的更新週期相對較短，大量剛提車不久的現款極氪001、極氪007車主，紛紛在發佈會直播間表示不滿，一度遭到官方禁言。

圖片來源於發佈會截圖

“關總，建議你們公司開不下去就倒閉算了，這樣割下去遲早也是會倒閉的，晚倒不如早倒。”

“如果這次加量不加價，並且不給24車主滿意的補償，直接一生黑，不再向任何人推薦極氪。”

“提車兩個月就直接成老款，還不如一開始就去買小米，噁心！”

事實上，早在上述發佈會預告發布時，不少現款車主就到極氪智能科技首席營銷官關海濤的微博下表示不滿。值得一提的是，關海濤曾在7月12日公開回應一則關於極氪001將升級智駕系統的網傳信息。關海濤表示相關消息是誤會，由於涉事博主已進行道歉說明，極氪不會追究該博主的法律責任。

據懂車帝數據，2024款極氪001自今年2月上市後銷量猛增，4-6月連續月銷破萬，7月銷量雖然有所下降但依然超過9000輛。極氪007銷量雖然遜色於極氪001，但上半年銷量也超過2.5萬輛。

圖片來源於頭條@懂車帝視線

極氪在現款車型銷售勢頭良好，同時手握MIX、7X兩款高關注度新車，不缺市場熱度的情況下，不惜“背刺”老車主急推新款，究竟是受了什麼刺激？

01

補齊短板應戰領克？

就在極氪官宣8月13日舉行2025款新品發佈會的同一天，領克Z10也啓動了新車試駕內容的傳播。作爲領克首款純電動車，領克Z10與極氪001有着千絲萬縷的關係，甚至可以說是複雜的恩怨情仇。

圖片來源於品牌宣傳圖

4年前，極氪品牌還未官宣發佈，極氪001就已經亮相，只是當時的名字叫領克ZERO CONCEPT。雖然說是CONCEPT概念車，但當時這款車的狀態已經十分接近量產。一年後吉利（00175.HK）推出極氪品牌，領克ZERO CONCEPT搖身一變成爲極氪001。

極氪001有多成功，可能領克就有多酸。一方面，是被“借”的ZERO CONCEPT可謂是品牌集大成之作；另一方面，是領克的純電轉型一緩就緩到了今年。

當年極氪001上市賣29.9萬元起還有人直呼實惠，如今新能源市場則內卷如絞肉機，領克Z10產品力再強，也需要對自己夠狠纔有出路。

爲了有一個令人咋舌的價格，據源媒匯瞭解，領克Z10規劃有采用老款電機、磷酸鐵鋰電池、400V電壓平臺、無激光雷達的入門型號，最終定價有望在20萬元以內。

考慮到領克Z10車身尺寸與極氪001幾乎一致，兩車均脫胎于吉利浩瀚架構相同平臺，且設計語言一脈相承。對於普通消費者來說，前者會是後者的有力平替。

領克Z10對極氪001的影響，在兩個品牌之間已經是需要避忌的敏感話題。據源媒匯瞭解，上至公關下至銷售，領克品牌都要求儘量不能與極氪001對比，反之在極氪內部也是一樣。

但社交媒體時代，不說、不提顯然解決不了問題。因此，極氪爲應對領克，通過改款升級押注極氪001的智能輔助駕駛順理成章。

02

車主盼極氪少當“刺客”

對於8月13日的新車發佈會，不少老車主都在盼望一個合理的補償方案。

“如果能像2022款上市給所有車升級8155芯片一樣，給已經提車同時硬件也支持的車主也升級一下智能駕駛系統。”8月12日，剛提車3個月的廣州極氪001車主向源媒匯分享，和他情況相近的車主已經組成了一個數百人的車主羣，如果極氪在發佈會上沒有一個合理的方案，將會主動和車企溝通要求補償。

然而，升級智能駕駛系統這樣的訴求大概率難成真。同日，某新勢力車企資深智駕研發人員向源媒匯指出，2024極氪001使用的Mobileye智駕方案，硬件部分從芯片到激光雷達，都與極氪007上的自研方案不同，其中Mobileye方案的智駕芯片算力僅48TOPS，自研方案採用的Orin X芯片單片就有254TOPS，“（兩套方案）完全是兩個東西，跟之前升級8155芯片沒法比。”

在8月13日的發佈會上，極氪智能科技CEO安聰慧僅表示現款採用Mobileye方案的極氪001將持續保持更新。同時，爲極氪001老車主提供了1萬元的增換購優惠。

今年以來，隨着2024款極氪001的熱銷、公司赴美IPO、全新極氪009上市即成爆款，極氪駛入了發展快車道。7月31日，極氪宣佈達成第30萬臺交付，用33個月的時間成爲業內最快達成30萬交付的純電新勢力品牌。

極氪官方宣傳圖

極氪之所以能迅速在新能源車市中脫穎而出，相比蔚來（09866.HK，NYSE：NIO）、小鵬（09868.HK，NYSE：XPEV）等純電新勢力，強在有吉利集團背書，品牌安全感更強；相比阿維塔、昊鉑等自主車企純電轉型品牌，勝在產品定位更精準、競爭力更強。

極氪的成功，並不單純因爲性價比。老車主選擇極氪001，是因爲這是第一款擠進主流市場的旅行車；老車主選擇極氪009，是因爲這是第一款媲美豐田埃爾法的純電MPV。

接下來，極氪還會有市場首款對開門MPV極氪MIX。未來產品矩陣還有可能加入來源於增程的想象力。相比“背刺”老車主，這些纔是極氪的核心競爭力。

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