聽話的野獸 凱旋Speed Triple R賽道體驗《駕馭篇》
▲即使Speed Triple R是部街車，但在大鵬灣賽道中依舊充滿樂趣。（圖／方箱技攝影提供）
Speed Triple R搭載一具1,050cc水冷直列3氣缸12汽門引擎，可輸出140匹最大馬力，11.4公斤米扭力在7,850轉即可全數輸出，與舊款相比，內部共有104項改變，使得動力提升3.7%，以街車來說，這樣的動力確實讓人回味無窮。
▲這具1,050cc三缸引擎，經過大幅優化後，動力較舊款提升至140匹。（圖／記者張慶輝攝）
有了充沛的動力後，操控性當然也要跟上，Triumph爲Speed Triple R裝上前後Ohlins避震器，前43mm倒叉、後TTX36的全可調設計，讓騎士可以依據需求自由調整，再加上更戰鬥的騎乘姿勢，還有Pirelli Diablo Supercorsa SP配胎，誰說街車就不能在賽道里撒野？
▲Speed Triple R原廠即標配前後Ohlins避震器，玩家可省去一筆改裝費用。（圖／記者張慶輝攝）
當然，Triumph也很清楚Speed Triple R的車主，血液裡多少有些激情因子，所以在全新的電控系統當中，除了有運動、街道、雨天以外，還直接奉送賽道模式，要是這樣還不能隨心所欲，也可透過自訂模式將ABS與循跡系統全部關閉，一切交給騎士發揮。
▲不只有TC循跡與騎乘模式切換，還直接附上賽道模式，擺明就是要騎士盡情玩樂。（圖／記者張慶輝攝）
在大鵬灣賽道中，儘管彎道特性懸殊，Speed Triple R還是能不疾不徐的遊走其中，在前半段的高速彎，Ohlins避震器發揮過人的穩定性，到了較低速的T5、T7與T8，出彎時也能有渾厚動力將車輛帶出，加上循跡的協助，撫平過於急躁的油門失誤，來到大直道，優異高轉延伸性直叫人忘記「這是3缸引擎」。
▲改款後的Speed Triple R，騎乘姿勢也更爲戰鬥，賽道奔馳更有信心。（圖／方箱技攝影提供）
綜觀現今的公升街車級距，4缸車講究跑車般的銳利，雙缸車則強調拳手般的猛爆，即使有其他3缸對手，似乎也不若Speed Triple R這般「聽話」，更能感受Triumph的深厚造車工藝。