特斯拉不會生產缺乏無人駕駛版本廉價車！馬斯克：未來是屬於自動駕駛電車，開汽油車像騎馬一樣小衆【附新能源汽車行業發展趨勢】

（圖片來源：攝圖網）

10月24日，特斯拉公佈了2024年第三季度財報, 營收爲251.82億美元，同比增長8%。財報發佈後，特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克以及首席財務官瓦伊巴夫·塔尼亞等高管出席了財報解讀會議，並對分析師和投資者提出的問題進行了詳細回答。

在會議中，一位個人投資者問到特斯拉關於推出定價在25000美元左右非Robotaxi車型(即普通車型)的時間。

馬斯克表示，目前我們製造的所有車輛都可以說是Robotaxi。我相信我們的意圖已經很明顯了：未來是屬於自動駕駛的。其實這個觀點我很多年前就曾提到。一直以來我都非常堅信，且我相信這會成真。

我相信未來是屬於自動駕駛電車的。在未來，駕駛非自動駕駛的汽油車就好像是邊騎馬邊踢足球一樣——不是說騎馬不應該存在，而是它相對小衆，很不尋常。坦率地說，未來是屬於自動駕駛電車的，這點毋庸置疑。當然，我也很驚訝地發現大多數汽車製造公司還沒意識到這點。一直以來，特斯拉可以說是在“疾聲高呼”，希望引起大家的重視。目前，我們已經生產了近700萬臺車，絕大多數產品具備自動駕駛能力。我們當前的周產量約在35000臺左右。

對於市場上關於特斯拉廉價汽車售價可能低至2.5萬美元的傳聞，馬斯克給出了不同的看法。他暗示，特斯拉未來的廉價汽車也將搭載自動駕駛技術，但售價可能不會低於3萬美元。在他看來，定價在2.5萬美元的普通汽車在當前市場環境下“毫無意義”且“愚蠢”，因爲這樣的產品無法充分展現特斯拉在自動駕駛技術方面的優勢。

自動駕駛技術，作爲人工智能領域的重要應用之一，正逐步走進我們的生活，成爲未來交通出行的重要發展方向，在交通安全性的提升，交通效率的優化以及出行方式的選擇方面發揮重要作用。目前，自動駕駛技術已經在公共交通、出租車、物流和配送、城市基礎設施等不同領域實現了多樣化應用。隨着技術的進一步發展和法規的完善，預計將出現更多的應用場景。

百度、華爲已經佈局自動駕駛L4/L5技術

目前相關企業切入自動駕駛業務的方式各不相同：傳統車企採用“漸進式”路線，從相對基礎、難度較低的輔助駕駛入手，逐步實現L1/L2/L2+的輔助駕駛功能。而谷歌、百度、華爲等互聯網企業則選擇“跨越式”路線，“蔚小理”等造車新勢力瞄準L3階躍式發展，百度、華爲等科技公司劍指變革式引領。

在當前的汽車消費市場中，消費者對新能源汽車和自動駕駛功能往往都有着較高的興趣。新能源汽車以其環保、低運營成本等優勢吸引了衆多注重可持續發展和經濟性的消費者。而自動駕駛功能則代表着未來出行的便利性和科技感。當兩者結合時，能夠極大地滿足消費者對理想出行工具的期望，從而刺激市場需求。例如，許多消費者在選購新能源汽車時，會更傾向於選擇具備一定自動駕駛輔助功能的車型，這使得同時具備新能源和自動駕駛元素的汽車產品在市場上更具競爭力。

新能源汽車產業本身就是傳統汽車產業向綠色、智能方向轉型的關鍵一步，而自動駕駛技術的融入則進一步提升了汽車產業的科技含量和附加值。這不僅有助於提升國內汽車產業在全球市場中的競爭力，還能帶動相關產業鏈的發展，如芯片製造、傳感器研發、軟件算法開發等，形成一個龐大而富有活力的新興產業集羣。

新能源汽車行業未來發展關鍵增長點

中國新能源汽車行業未來的關鍵增長點主要包括：智能化電動車、人工智能技術、車聯網技術、雲計算技術、數字化汽車共享平臺。這些領域的發展將會帶來巨大的市場機會和潛力，同時，政府的政策支持、企業的創新能力以及投資者積極的參與也是未來新能源汽車行業發展的重要保障。具體來看：

①智能化電動車：目前，電動車智能化已成爲行業趨勢，智能化電動車包括自動駕駛技術、雷達感應技術等車人深度交互的現代技術，已成爲提升客戶體驗的發展趨勢之一。

②人工智能技術：人工智能技術已經在各個領域得到了廣泛的應用，未來也將繼續發揮重要的作用，例如在智能製造、智慧城市、智能醫療等方面。

③車聯網技術：車聯網技術的普及和應用將會進一步擴大，使得各種智能設備和傳感器可以實現更加高效的互聯，同時也將推動車聯網相關產業的快速發展。

④雲計算技術：車聯網技術的普及和應用將會進一步擴大，使得各種智能設備和傳感器可以實現更加高效的互聯，同時也將推動車聯網相關產業的快速發展。

⑤數字化汽車共享平臺：目前，多家車企推出適用於不同場景的共享汽車APP，包括網約車以及自用租車平臺等。未來，隨着行業智能化、數字化趨勢持續演變，將涌入更多汽車共享平臺。

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