馬斯克：美國汽車行業只剩福特和特斯拉沒破產，如果不是因爲自動駕駛技術突破，特斯拉也無法成功【附中國發展新能源汽車必要性分析】

（圖片來源：攝圖網）

當地時間10月19日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在賓夕法尼亞州的一場活動中，被問及爲什麼沒有收購美國造車新勢力代表車企Rivian。對此，馬斯克表示，美國汽車行業很艱難，儘管市場競爭激烈，但他仍希望Rivian能夠成功挺過當前困難時期。他強調，特斯拉將繼續專注於自身的業務發展。“我祝他們一切順利。我希望他們能做得很好。汽車行業是一個非常艱難的行業，只有兩家美國汽車公司沒有破產，那就是福特和特斯拉。Rivian的日子會很難過，在汽車行業競爭是非常困難的。如果不是因爲兩個技術突破，一個是電氣化，另一個是自動駕駛，我認爲特斯拉也無法成功。”

Rivian作爲美國造車新勢力的代表，曾吸引了德國大衆汽車、亞馬遜和福特等巨頭的數十億美元投資。截至目前，Rivian累計籌資金額已超過105億美元。本月早些時候，Rivian宣佈第三季度交付量未達到預期，並因“組件短缺”而下調了全年生產指引。具體而言，Rivian在第三季度交付了10018輛汽車，生產了13157輛，均低於市場預期的12670輛。儘管Rivian仍然能夠生產車輛並擴展產品線，但截至目前，該公司尚未實現盈利。特斯拉在實現盈利的過程中，也曾經歷了數年的艱苦努力。

受政策驅動、消費者接受程度提升等利好因素影響，我國新能源汽車市場快速增長。根據中國汽車工業協會統計數據，2022年中國新能源汽車銷量爲688.7萬輛，同比增長93.4%。2023年1-11月，中國新能源汽車銷量爲830.4萬輛，同比增長36.7%，其中11月的銷量爲102.6萬輛，創下歷史新高，同比增長30%

根據統計數據，2022年全球新能源汽車市佔率達到13.3%，而中國新能源汽車的市佔率最高，達到了24.4%。歐洲緊隨其後，新能源汽車市佔率爲17.3%。中國新能源汽車市場的快速發展，不僅體現在市場規模上，更體現在技術創新和產業鏈優勢上。

中國新能源汽車產業鏈完整及高效，上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應，;中游是指新能源汽車整車製造，按照用途可劃分爲乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車後市場服務等應用領域。

中國發展新能源汽車有3個關鍵必要性

①國際重任在肩：中國作爲負責任的大國，積極參與全球氣候治理，承諾實現碳中和目標。發展新能源汽車是中國履行國際承諾、展示領導力的重要途徑。同時，中國新能源汽車產業的國際化發展也促進了國際市場合作與交流，共同推動全球汽車產業的綠色轉型;

②潛力引全球矚目：在製造業愈加中國式現代化的進程中，新能源汽車技術的不斷進步，特別是電池技術的突破，使得中國企業在新能源汽車領域的創新能力和市場潛力吸引了全球的關注，中國的電池技術/整車品牌在國際市場上的競爭力不斷增強;

③產業“鏈”式效應強：新能源汽車產業是戰略性新興產業，其發展能夠帶動電池、電機、電控等相關產業的進步，促進產業結構的優化升級，通過長時間的政策支持和市場培育，已經形成了全球最大的新能源汽車市場和完整的產業鏈，這對於提升中國汽車產業的國際競爭力和推動經濟高質量發展具有重要意義。

前瞻產業研究院作爲更懂中國產業的科技型決策智庫，先行成立了“新能源汽車產業規劃所”，希冀發揮“產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，爲各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體諮詢方案。不僅提供產業規劃、招商引資、園區建設、和項目運營等綜合服務，還提供海洋經濟產業數據大屏監測、產業鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓指導。

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