被中企“卷”怕了？特斯拉中國全系大降價！大摩辣評：特拉斯或將退出電動汽車行業【附全球新能源汽車產銷情況】

圖片來源：攝圖網

近日，特斯拉迎來全球大裁員，波及上萬人，當裁員風波還未消退時，特斯拉又迎來重磅消息：全球降價，還是全系降價。在美國，特斯拉將其Model Y、Model X和Model S車型的售價分別下調了2000美元，並將其全自動駕駛(FSD)套餐在美國的價格下調了約三分之一，從12000美元降至8000美元。

4月21日，據特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model 3、Y、S、X全系產品降價1.4萬元。Model Y售價降至24.99萬元人民幣，Model Y長續航版售價降至29.09萬元人民幣，Model Y高性能版售價降至35.49萬元人民幣。Model S售價降至68.49萬元人民幣，Model S PLAID版售價降至81.49萬元人民幣。Model X售價降至72.49萬元人民幣，Model X PLAID版售價降至82.49萬元人民幣。

與此同時，特斯拉中國官網顯示，Model 3煥新版售價降至23.19萬元人民幣，Model 3長續航煥新版售價降至27.19萬元人民幣。其中，新款Model 3價格僅比小米SU7標準版(21.59萬元)貴1.6萬元。

此外，特斯拉發言人表示，特斯拉在德國和歐洲其他地方、中東和非洲地區下調了部分車型的價格。

當前，新能源汽車價格戰劇烈，成爲2024年以來車市的鮮明特徵。自小米SU7上市以來，車企紛紛以價換量搶佔市場份額，新車型調整定價頻繁出現，新能源汽車20萬元-30萬元價格帶競爭異常激烈。據不完全統計，4月以來，已有超過10個新能源車品牌宣佈降價，部分車企推出置換補貼、零利息、零首付等促銷活動。業內人士表示，特斯拉此次大規模降價，是爲了應對激烈的市場競爭。

截至週五，特斯拉股價報收147.05美元，今年以來已跌超40%。在談及當前困境時，長期看好特斯拉的摩根士丹利(大摩)分析師Adam Jonas表示，也許是時候讓CEO馬斯克重拾舊習慣了。他在最新報告中寫道：“展望特斯拉第一季度的業績……投資者開始問：又到了睡地板的時候了嗎”？(“睡地板”是指馬斯克從前在特斯拉的困難時期，經常連夜加班睡在辦公室地板上，此前有多張照片流出爲證。)

Jonas補充道：“特斯拉正在退出(傳統)電動汽車行業嗎？從邊際上看，似乎是這樣。這並不意味着特斯拉在未來許多年不會繼續銷售汽車(包括新推出的汽車)。但這不是遊戲的終點，特斯拉50%的年增長率目標不再有效。”

近期以來，特斯拉確實是“逆風不斷”。2024年一季度特斯拉交付量不及預期。網傳“低價電動汽車計劃”已暫緩，華爾街著名特斯拉投資人David Baron警告稱，如果馬斯克放棄長期以來的研發低成本電動汽車的努力，那麼該機構看好特斯拉的理由將岌岌可危。面對如此情況，馬斯克似乎押寶了“自動駕駛”，宣佈將於8月8日發佈自動駕駛出租車Robotaxi，指望靠此打個翻身仗。誰知華爾街和市場似乎都不買賬，被德銀和巴克萊相繼下調評級和目標價。

從“特斯拉全球降價”回看新能源汽車行業發展情況：

——全球新能源汽車市佔率分佈

從市佔率來看，2022年全球新能源汽車市佔率達13.3%，其中，中國新能源汽車市佔率最高，2022年達到24.4%，其次爲歐洲，新能源汽車市佔率爲17.3%。相比全球新能源汽車市佔率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市佔率均較低，未來市場空間相對廣闊。

——全球新能源汽車產量

從新能源汽車產量來看，2019年至2022年全球新能源汽車產量持續增長，由235.6萬輛增長至1074.9萬輛，2022年同比增長59.20%。相比2021年108.30%的增速，2022年全球新能源汽車產量增速有所下滑，行業爆發性的擴張週期或已過去，隨後大概率進入平穩增長階段。

——全球新能源汽車銷量預測

根據EV Sales統計數據顯示，全球新能源汽車銷量保持快速增長，2021-2022年全球新能源汽車銷量爆發式增長，2022年全球新能源汽車銷量達到1082萬輛。預計到2026年全球新能源汽車銷量將達到3380萬輛。

乘聯會秘書長崔東樹認爲，價格戰對短期銷量的促進作用並不明顯。而車市降價頻繁，對相關企業利潤有較大影響。行業應該保持良性、合理的競爭，以高品質的產品和技術創新突破爲競爭點。

業內人士表示，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競爭將異常激烈。同時，隨着電池關鍵原材料碳酸鋰價格下跌，電池成本降低，造車成本有所下降。

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