臺北轉運站2樓 下月變空城

國光客運、三重客運及新竹客運爲省數百萬元租金，已拍板11月5日退租臺北轉運站2樓月臺，也宣告臺北轉運站2樓下月起變空城。圖爲臺北轉運站民衆在月臺等候搭車。（本報資料照片）

國道客運客量回不去，旅客量較疫情前衰退36％、營收衰退42％，過去3年有3家業者退出市場，其他業者則展開瘦身，國光客運、三重客運及新竹客運皆已拍板11月5日退租臺北轉運站2樓月臺，可年省數百萬元租金，也宣告臺北轉運站2樓下月起變空城。有業者分析，不僅因少子化、軍人減少影響載客量，國道客運漲價，臺鐵、高鐵沒漲，讓業者面臨前所未有的困境。

交通部統計，2019年國道客運載客量爲8138萬4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至6400萬7036人次，2021與2022年更慘只有約4300萬人次，去年回升至5209萬8966人次，但較疫情前衰退36％，今年1至8月載客量爲3653萬人次，疫情雖已結束，但國道客運載客量難回疫前景色，業者紛紛出招盼開源節流。

營收部分，國道客運總收入從疫情前每年100億餘元，去年剩58億元，衰退超過4成，今年1至8月收入則爲40.5億元。行車次數方面，去年國道客運開出的班次，甚至與疫情期間差不多，加上各種環境不利因素，顯示國道客運載客量已難回到疫前。

本報日前獨家報導國光客運預計退租臺北轉運站2樓月臺，全數改租4樓閒置月臺，其他業者也有意跟進，退租2樓改租3樓，屆時臺北轉運站2樓恐變成空城。

各家業者爲節省營運成本，選擇轉進租金較便宜的臺北轉運站4樓，以國光客運爲例，月臺光從2樓轉至4樓，每年可節省超過600萬元租金。新竹、三重客運也決定退出臺北轉運站2樓，11月5日起將沒有客運業者進駐。

三重客運總經理李建文指出，臺鐵、高鐵瓜分客羣，少子化讓學生族羣變少，且各縣市大學變多，跨縣市通勤減少，另軍人減少也影響客運載客量。疫情期間許多人改回自駕，而國道客運漲價，臺鐵、高鐵卻沒漲，都讓業者面臨前所未有的困境。