上汽大衆，要降本20多億元

作 者丨鄭植文

編 輯丨吳曉宇

圖 源丨攝圖網

新官上任三把火，履新上汽大衆總經理不到一個月，陶海龍的第一把火“燒”向降本。

21世紀經濟報道記者獲悉，時值年中，上汽大衆重新評估了2024年成本優化潛力，計劃在2024年優化20多億元結構成本。

其中，開發許可費是研發成本優化的主力，約佔優化潛力預估總額的近六成。開發許可費作爲研發費用的一部分，可以理解爲知識產權的使用費用，如專利技術、商標的使用均需要支付一定費用。身爲合資公司的上汽大衆，需要支付德國大衆一定的開發許可費。

其次是銷售費用和人員費用的優化，分別佔優化潛力預估總額的18%和8%，這也意味着上汽大衆還將進一步提升人效。

22天前，上汽集團宣佈，上汽集團總裁賈健旭，不再兼任上汽大衆總經理，由原華域汽車系統股份有限公司總經理陶海龍接任上汽大衆總經理一職。

和前任賈健旭一樣，這位新掌門也曾是汽車零部件龍頭企業的一把手，深諳供應鏈業務。甚至從上汽大衆質保、製造部門起步的陶海龍，對整車生產製造有着更爲豐富的經驗。

ID.3大降價！賣一臺車虧損超4萬元

價格戰的本質是“成本之戰”，自去年7月以來，上汽大衆ID.3開啓官方直降，部分地區降幅超過4萬元，起售價甚至跌破12萬元。

這次“背水一戰”的決策代價十分大，但效果很好。賈健旭曾透露ID.3降價前每臺車的虧損爲2.7萬元，降價後每臺車的虧損超過4萬元。但這一降價促銷使上汽大衆新能源的銷量迎來轉折，在去年下半年一路上漲，第四季度月銷量均突破萬輛大關。

官方資料圖

但據內部人士透露，目前ID.系列仍然在虧損，原計劃今年一季度更換的磷酸鐵鋰電池由於技術驗證問題推遲上車。

降本之外，還要增效。賈健旭在任曾提出“促油車、穩電車、上奧迪”的“九字方針”，都是“增效”的表現。

比如，上汽與奧迪聯合開發全新平臺“智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）”，可以將產品上市週期大幅縮短超過30%。再比如，油車方面，途觀L Pro搭載了上汽大衆與大疆車載深度合作的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統。毋庸置疑，中國公司走在智能化前沿，上汽大衆有選擇大疆的理由。另據知情人士，與大疆合作，“硬件成本可以降低，大約6000元~7000元，配合度也很高”。

這顯然是莫大的考驗。擺在眼前的挑戰則是扭轉上汽大衆的業績表現。財報顯示，2023年，上汽大衆銷量爲121.5萬輛，同比下滑8.01%，總營收爲1402.8億元，同比下滑14.8%，而淨利潤爲31.3億元，同比跌64%。

陶海龍接棒後的難題，在哪？

賈健旭的接班人陶海龍雖是上汽集團的老兵，卻十分低調、務實。21世紀經濟報道獲悉，一上任，陶便到研發部門親自試車，“技術理工男”是內部人士對他的評價。

1968年出生的陶海龍是正高級工程師，擁有三十餘年汽車行業從業經歷。他最早在上汽大衆質保部、製造部工作，隨後擔任上汽集團乘用車分公司質量保證部執行總監、副總經理，爲自主品牌建立了面向全球的品質標準體系。

此後，陶海龍進入零部件供應鏈領域，出任上海汽車變速器有限公司總經理及華域汽車總經理。同是供應鏈出身，這與賈健旭在延鋒的工作經歷很是相似。

降本增效是企業經營健康的保障。隨着汽車行業進入高度競爭的時代，擁有供應鏈管理經驗的人才逐漸成爲車企一二把手的優選。他們熟悉零部件費用，能在產品開發階段避免浪費。

今年年初，上汽集團宣佈，王駿接任上汽乘用車分公司總經理、飛凡汽車CEO，而王駿也出自華域汽車。去年成爲小鵬汽車總裁的王鳳英也深諳供應鏈之道。就連蘭博基尼汽車中國總經理Francesco Scardaoni在來中國任職之前，也在零配件部門歷練過五年時間。

陶海龍的到來也意味着降本增效還將是上汽大衆接下來的主旋律。但懂生產製造和供應鏈的陶海龍急需擔起技術創新的重任，技術降本纔是長久之道。上汽大衆目前面臨的研發難題還在於研發人員流動率過高，“待遇不好，很內耗”，一位員工告訴記者。

財報顯示，2023年，理想汽車研發人員的平均薪酬最高，可達88.26萬元，蔚來汽車也高達80.19萬元，是傳統車企研發人員人均薪酬的3倍-4倍。

“沒有銷量，何談降本？規模上來了，成本自然下去了。”理想CEO李想曾指出。現階段，如何突破銷量的現有瓶頸也是陶海龍需要直面的議題。

ID.系列產品在經歷價格回調後，今年以來的月銷量也難以與去年年底相提並論，月銷量退坡至6000輛~7000輛，還面臨着大衆安徽新推出的ID.與衆的“兄弟廝殺”；而全新的PHEV產品和上汽奧迪全新的純電產品需要等到2025年才能上市。途觀L Pro也未能給上汽大衆帶來新的增量，包含途觀L Pro在內的途觀L最新月銷量不足萬輛，“穩油車”之路道阻且長。

上汽大衆銷量表現在現階段遇到瓶頸，而生產供應環節降本空間極其有限。此外，陶海龍既要穩住市場份額，還要保住利潤；在外有“虎豹豺狼”，在內還需穩定信心。

“技術理工男”陶海龍不能不急。

SFC

本期編輯 江佩佩