上汽大衆的電動化轉型之道

“雙碳”目標、智能製造、電動化、Z時代……在多種力量的推動下,有着百年曆史的汽車行業正在迎來一場鉅變。大衆、豐田、通用這些“前浪”在這場變革當中,一方面需要保持在傳統賽道中的優勢,同時又要積極轉型,在新賽道佔位。

傳統與創新之間如何保持平衡?傳統優勢如何賦能新汽車?新汽車業務如何快速建立品牌形象……上汽大衆可謂轉型有道。

全新MEB平臺,快速導入產品

提起上汽大衆的新能源產品就不得不提MEB平臺。

面向智能電動時代而來的MEB平臺,是大衆電動化戰略的核心,以100%純電動基因、模塊化平臺優勢引爆規模效應,拿到了大衆汽車電動出行時代大門的鑰匙,鋪平了通往電動出行時代的道路。

早在去年11月,上汽大衆就開啓了MEB平臺下首款車型ID.4X的預售,該車一亮相就刷新了外界對“大衆汽車”的認知。新車採用大衆品牌最新電動車家族設計語言,以“光語律動”設計重塑外觀造型、空間、功能與人之間的關係,由外而內處處體現年輕、時尚與科技感,領航電動車設計新時代。

不到半年時間,今年4月份的上海車展上,MEB平臺下的第二款產品ID.6X開啓預售,這是一款七座智能純電SUV,定位爲家庭用車。在今年的七月份,上汽大衆ID.家族銷量不斷攀升,零售3009輛,實現環比翻番。據悉,MEB平臺下的第三款產品ID.3（參數丨圖片）也即將迎來發布。如此以來,在短短一年時間中,上汽大衆將迎來三款MEB車型的上市,這充分體現了“模塊化平臺引爆規模效應”的優勢,快速的新品上市節奏也展現了大衆在電動化戰略上的強大體系實力。反觀那些造車新勢力或者日系、美系合資品牌,無論在純電平臺還是產品規模效應方面,都遠不及大衆。

不僅如此, MEB可謂是“原生平臺”產出的產品,專爲純電時代而來。依照此平臺搭載的E3電子電器架構,是一個全新的、可升級性、可擴展、可複用以及可移植的汽車電氣架構,基於強大的ICAS運算能力、極寬的數據傳輸速度,智能域控及軟硬件解耦,如同超級智慧大腦,全面滿足消費者對自動駕駛、車聯網、電動化以及現代移動出行功能需求。

專屬MEB工廠,保證產品品質

有了產品,還要有好的工廠,這也是上汽大衆在向新能源轉型過程中的一大特點。

如果細心你就會發現,上汽大衆的MEB專屬工廠的建立始於2018年,而其首款產品ID.4X的預售在2020年11月,也就是說在產品尚未上市前,已經“糧草先行”。期間,2019年11月迎來首臺試製車下線。在歷經一年的整車試驗驗證,保障產品安全和性能可靠後,2020年10月工廠迎來首款產品的批量投產。

上汽大衆在這方面可以說充分利用了“傳統”的優勢,尊重行業規律,尊重用戶體驗。爲此,這座新能源汽車工廠規劃年產30萬輛整車,總體投資超170億元,可謂不惜血本來保證產品品質。

另外,上汽大衆新能源汽車工廠也將上汽大衆智能化製造和數字化管理,以及全流程的環保性,提升到了前所未有的新高度。新工廠採用大衆汽車集團最先進的自動化、數字化及節能環保生產技術,被譽爲大衆汽車集團全球範圍內的“智慧標杆工廠”。未來ID.家族產品都將在這座工廠生產。

新營銷,新體驗

去年12月3日,上汽大衆全國首家數字化城市展廳ID. Store X在杭州西溪銀泰城開業,以時尚面貌入駐CBD,打造新零售業態。同時這也意味着,上汽大衆爲全新ID.系列純電動新能源車型專屬定製的代理制營銷模式正式開啓。

當我們以爲大衆的電動化僅僅是平臺、產品、工廠的電動化時,沒想到上汽大衆已經完全將ID.系列“另眼相看”了,完全是按照“新汽車”的研發、生產、製造、銷售、運營等完整閉環來打造。ID. Store X與傳統的4S店模式具有很大的不同,它是上汽大衆全力打造的全新網絡渠道生態,集品牌體驗、產品展示、集客銷售等功能於一體。截至目前,ID. Store X已在國內重點城市落位開業20餘家,ID. 代理商也擴展至572家,一、二、三線城市已基本覆蓋。

新四化浪潮洶涌而至,各方勢力都在積極擁抱新變化。在這場轉型大戲中,上汽大衆在謀篇佈局上顯然更加“老道”,在電動化佈局的縱深感上明顯走出了自己的節奏感,特別是在製造、品質、產業鏈整合方面更勝一籌。迎接新汽車路上,上汽大衆這艘巨輪正在破浪前行,塑造行業轉型範本。