如果沒有比亞迪

剛剛

比亞迪第1000萬輛新能源車下線

藉着這個重要的時刻

我想問大家一個問題

如果沒有比亞迪

中國的汽車市場會是怎麼樣？

可能有人會說

比亞迪

搞內卷搞得其他車企都活不下去了

確實，比亞迪給其他車企帶來了巨大的壓力

但你想過沒有

比亞迪給我們這些消費者

帶來了什麼？

幾年前

我們買一輛凱美瑞（參數丨圖片）雙擎要25萬以上

買一輛雷凌雙擎也要15萬左右

合資品牌在中國市場是高傲的、

甚至是有點狂妄的

即使是斷軸了機油增多了也依然

銷量大漲

即使是一輛八年十年不換代的老車

也依然有勇氣要加價提車

但今天

15萬左右的價格

已經可以買到一輛

凱美瑞雙擎了

那些曾經讓普通消費者

覺得高不可攀的豪華燃油車

比如寶馬3系 起售價只要20萬

沃爾沃S6020萬左右都能買到

更別說7萬的朗逸、卡羅拉們

合資品牌的價格水分

被7.98萬的比亞迪秦

15萬的比亞迪宋擰得那叫一個乾乾淨淨

加價提車統統變成了

降價求生

讓中國消費者成了這個世界上

最幸福的汽車消費者

更重要的是

如果沒有比亞迪

汽車技術這個牌桌上

可能還不會有中國品牌的身影

德系動力好 日系油耗低

豐田本田的混動更是技術天花板

汽車媒體人

見得多的是美系性能控

日系死忠粉

德系死忠粉

甚至還有馬自達死忠粉

提到自主品牌

則只有山寨、抄襲

自主品牌車企引以爲榮的

也是用了愛信的變速箱、豐田的發動機

但是今天

比亞迪的DM-I混動刀片電池、

易四方、雲輦

都已經成爲新能源技術的

標杆和代名詞

國人對外資汽車的技術

迷戀被徹底打破了

汽車技術的信仰被顛覆了

在2024年的今天

如果你還在吹日系

只會被認爲是落後的代名詞

如果沒有比亞迪

可能我們還要晚5年甚至10年

才能享受到新能源汽車帶來的福利

可能大部分消費者

還被新能源車的續航焦慮所困擾

還體會不到一公里油錢

不到3毛錢的快樂

可能現在在中國汽車市場

遙遙領先的還是特斯拉

又有人要說了

這些又不是比亞迪一家的功勞

華爲、吉利、奇瑞、長安們

蔚來、理想、小鵬們

那也同樣居功至偉

可我想說的是

中國汽車天團的崛起

是不爭的事實

而在這個崛起的過程中

加速中國新能源汽車發展進程的

正是比亞迪這個領頭羊

如果沒有比亞迪

中國新能源汽車產業乃至整個汽車工業

不可能進步的這麼快

在比亞迪的努力下

中國人能花最少的錢買到合適的車

成爲了全世界最幸福的汽車消費者

我知道還有人說

中國新能源產業發展起來

是多虧了特斯拉這條鮎魚

但是我想說

如果沒有比亞迪

帶領中國品牌輪番上陣

如果不是

798的秦

10萬不到的海豚

15萬不到的海豹

特斯拉在中國的售價

有可能做到全球最低嗎？

所以

中國新能源汽車能夠雄起

比亞迪纔是真正的鮎魚

比亞迪纔是最大的功臣

值此比亞迪第1000萬輛新能源車下線之際

值得我們所有人

由衷地說一句 感謝比亞迪