奇瑞全功能混動構型DHT正式下線 下半年量產上市

5月18日，奇瑞控股發佈消息稱，其“世界首創”全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）已於當日上午正式下線。據悉，該產品將從今年下半年開始搭載量產車型正式上市。

奇瑞全功能混動構型DHT下線現場（圖片來源：奇瑞控股）

儘管很多人對奇瑞動力的印象還主要停留在傳統發動機領域，但奇瑞的動力總成產品早已不僅僅只有燃油發動機，其已進行全域動力佈局。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞動力系統技術中心執行總監古春山表示，奇瑞全域4.0動力架構包含了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，基本覆蓋了未來至少30年內的汽車動力技術路線。

而此次正式下線的全功能混動構型DHT，正是奇瑞在電氣化時代佈局全動力領域的一款戰略級產品。據奇瑞方面介紹，這款產品集中了諸多創新成果。

具體來看，它是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機驅動“的DHT，能夠實現單/雙電機驅動、增程、並聯、發動機直驅、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式，不僅可以滿足用戶全場景出行的需求，還能實現對關鍵核心技術的自主控制。

另外，基於雙電機驅動的構型基礎，奇瑞混動DHT擁有11個組合擋位，運行中由控制系統實時計算最優工作擋位，配合奇瑞獨創的FIO定點噴射油冷電機技術、TEM超高效雙電機動力分配技術、超平順TSD雙軸驅動設計等混動集成技術，實現了駕乘動力性、平順性和經濟性的極佳平衡。

率先搭載奇瑞全功能混動構型DHT的瑞虎8 PLUS（參數丨圖片） PHEV（圖片來源：奇瑞控股）

從用戶出行體驗方面來看，奇瑞全功能混動構型DHT可實現整箱扭矩密度35N·m/kg，輸入扭矩510N·m，NEDC工況電驅動平均效率>90%，最高傳動效率>97.6%，低電量模式節油率>50%，其純電動總聲壓級僅75分貝，設計壽命是行業水平的1.5倍。據悉，即將搭載該產品上市的瑞虎 PLUS PHEV，零百加速進入5秒內，百公里綜合油耗<1L。