汽車零配件大利空來襲：中國降關稅，美國加稅

這兩天，受特朗普“翻臉”的影響，日本、德國的車企，股價紛紛下跌。

美國時間5月23日，美國商務部稱，已經按特朗普的指示對進口汽車、SUV、輕型卡車以及廂型車啓動“232調查”。

根據美國《1962年貿易擴展法》第232條款，美國商務部有權對進口產品是否損害美國國家安全啓動調查。

此前，特朗普政府已經在“232條款”下對進口鋼鋁產品徵收懲罰性關稅，現在又對進口汽車展開“232調查”，業內人士認爲，其最終目的可能是爲實施新關稅，新關稅稅率最高或達到25%，與WTO協議規定的2.5%的關稅相差9倍。

與日本、德國車企的痛苦相反，美國車企卻過上了“幸福的生活”：股價上漲，北京時間5月25日，通用股價漲1.43%，福特股價漲1.57%。

全球強烈反對

一旦特朗普政府真對進口汽車及汽車零配件加徵關稅，全球汽車供應鏈都將受到影響，所以全球多方勢力都表示強烈反對。

與美國貿易關係本就緊張的歐盟，第一時間站出來表示，美國此舉令人費解，進口汽車並不會威脅到國家安全。

美國的盟友日本也不例外，日本首相安倍晉三對潛在的貿易限制表示擔憂，他表示：“如果生效，將對貿易造成非常廣泛的限制，並在全球市場造成混亂。”

有消息稱，此次調查更多是針對墨西哥和加拿大，希望在北美自貿協定的談判中換取更優惠的條件，同時也會影響美國與中國、日本正在進行的相關貿易談判。

對此，墨西哥表示不會輕易就範，“在下一輪談判中我們會對汽車關稅據理力爭。”

中方也迴應稱，將對可能產生的影響進行全面評估，堅決捍衛自身的合法權益。

特朗普緊抓汽車不放

前不久，美國財政部長姆努欽表示，中、美兩國已就框架問題達成協議，同意停打貿易戰。5月22日，中方宣佈，將汽車整車關稅的稅率由原來的25%、20%降至15%。

但是，在中國降低汽車關稅稅率的時候，美國政府卻打算對進口汽車加徵關稅。特朗普政府爲什麼一直揪着汽車這個話題不放？

特朗普曾在推特上寫道：“對於我們偉大的美國汽車工人來說，很快就會有重大的消息傳來。幾十年來，你們的工作被其他國家搶走了，你們已經等了很久了！”

業內人士表示，此舉可以幫助特朗普政府解決美國製造業工作崗位流失的問題，從而幫助特朗普在接下來的選舉中贏得選票。

另一方面，特朗普也表示，汽車和汽車零部件這樣的核心產業對國家經濟的強健至關重要，但美國汽車製造業嚴重依賴進口，進口車輛佔總銷量近一半。

據公開資料，2017年美國是世界上汽車進口額最高的國家，佔全球進口汽車總數的23.9%，其中從加拿大進口車輛最多，緊接着是日本、墨西哥與德國，這些國家車企將會在此次關稅增加中受損最多，中國僅排名第十。

對整車廠商影響較小

“美國商務部開展‘232調查’，對我國汽車整車出口影響比較小，但對零部件出口影響比較大。”分析師任萬付向《國際金融報》記者表示。

乘聯會數據顯示，2017年中國汽車出口106.4萬輛，其中出口美國僅有5.3萬輛，佔出口數量的5%。即便美國政府提高進口汽車關稅稅率，對中國國內各大整車製造商影響不大。

此外，另有資料顯示，中國出口到美國的車型主要是別克昂科威、凱迪拉克CT6、沃爾沃的S60和S90等少量車型。一旦美國政府提高了進口汽車關稅稅率，單純從中國出口美國的車型來看，其實影響到的反而是美國本土汽車製造商通用汽車。

上汽通用相關部門負責人對《國際金融報》記者透露，針對美國“232調查”，目前對別克及凱迪拉克來說沒有任何影響。美國是否對進口汽車加徵關稅還不確定，而且可能對不同國家可能採取不同政策，目前來看，即使加徵也不像是針對中國的。

對零部件公司不利

但在我國汽車零部件出口總量中，出口到美國的比例卻有25%，美國是中國汽車零部件出口的第一大國。

資料顯示，2017年我國汽車零部件出口金額爲686億美元，出口美國金額爲170億美元，佔總出口額的25%；具體汽車零部件中，行走系統(車輪、輪胎)佔比高達50%以上。美國若對進口汽車零部件加稅，對中國汽車零部件的影響比較大。

業內人士認爲，近兩天因爲中國降低關稅，一些涉及汽車零配件的上市公司股價逆勢上漲，若美國對汽車零配件增加關稅，對其不利影響更大。