潘佔福/郭永鋒履新 一汽-大衆新管理層搭建完成

經濟觀察網記者 王國信 童鋒亮  位列中國汽車市場第一位的一汽-大衆，進行了一次關鍵的人事調整。2020年12月12日晚間，一汽大衆發佈公告稱，一汽集團調整一汽-大衆管理團隊，一汽集團合資合作部長潘佔福接替劉亦功出任一汽-大衆總經理，而一汽集團旗下的啓明信息董事長郭永鋒接替董修惠出任一汽-大衆銷售有限責任公司總經理。一汽-大衆表示，董修惠同志將調回中國一汽工作，但具體職位沒有公佈。

值得一提的是，一汽集團特意在新聞通告中表示，“中國一汽對劉亦功同志和董修惠同志在任職期內所取得的成績及對一汽-大衆做出的貢獻給予高度肯定。”相關信息顯示，劉亦功與董修會分別於1992年與1991年加入一汽相關公司，是一汽內部頗受好評的高管。另一方面，隨着此次調整到位，一汽-大衆一個最新的管理層框架已經成型——實際上，在今年，一汽-大衆內部已經進行了多次高層調整：

今年11月11日，劉亦功升任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，這代表了一汽集團對其工作的認可。5月27日，原一汽-大衆銷售公司副總經理馬振山升任一汽-大衆銷售有限責任公司執行副總經理、大衆品牌執行總監，全面負責一汽-大衆大衆品牌的營銷工作；

在馬振山履職之前，在一汽-大衆銷售公司執行副總經理這個職位上，王勝利曾短暫的被調來一個月。2020年4月3日，王勝利出任一汽-大衆銷售有限責任公司執行副總經理、大衆品牌執行總監，負責一汽-大衆大衆品牌的營銷工作。但短短一個月後，王勝利的職位再次變動，其接任一汽奔騰轎車有限公司副總經理，主持奔騰的營銷工作。

而在一汽-大衆旗下另一個品牌一汽-大衆奧迪事業部這邊，同樣有着較大的變化。2020年1月初，原一汽-大衆大衆品牌華南區銷售事業部總經理張強接替胡紹航出任擔任一汽-大衆奧迪副總經理，而胡紹航在調往集團負責紅旗一段時間之後，目前升任一汽豐田總經理。此外，一汽-大衆奧迪6個銷售大區都進行了小區總經理調整。

實際上，真正意義上的第一次大型人事變動是在2019年11月初，一汽-大衆品牌銷售公司副總經理孫惠斌接替荊青春，出任一汽-大衆奧迪銷售事業部執行副總經理，全面負責奧迪品牌營銷工作。由此來看，一汽-大衆旗下兩個品牌在今年進行了超過10人次以上的高層變動，目前已經初步完成了新一屆的高層管理架構搭建。

對於一汽-大衆來說，一個強有力的管理層是其保持競爭力的關鍵。一汽-大衆目前是國內體量最大的單一車企，2019年該公司產量203萬輛、銷量212.99萬輛。在大衆品牌上，這兩年一汽大衆一方面深耕細分市場，比如寶來（參數丨圖片）、速騰、邁騰等轎車都位居細分市場前列。一汽-大衆自2018年纔有第一款SUV產品，但目前其SUV產品中探嶽、探歌等也都位居細分市場前列。

最近五年是中國汽車市場變化最爲劇烈的幾年，中國汽車市場從高速發展進入了董修惠所說的“晦暗不明”的階段，整體進入負增長階段。2015年，時任一汽集團營銷管理部部長的董修惠被升任爲一汽-大衆商務副總經理兼一汽-大衆銷售有限責任公司總經理。

當時，一汽-大衆正處一汽-大衆銷量、市佔率雙降時期，2015年上半年一汽-大衆累計銷量同比下滑13.3%。在董修惠負責市場之後，一汽-大衆採取了一些列調整以及有效的措施，當年該公司銷量就實現同比增長。在一汽-大衆大衆品牌的崛起中，董修惠是關鍵先生。

董修惠

而通過不斷的改革和體系強化，一汽-大衆大衆品牌一直保持穩健增長。在2019年，一汽-大衆還推出了捷達品牌，完成了三品牌的架構。這爲一汽-大衆的發展注入了新血液。特別是今年受到疫情影響，中國車市上半年幾乎處於停滯狀態，一汽-大衆在這個艱難的情況下，率先於業內恢復，展示了管理層的定力和能力。

而在奧迪事業部，在這幾年中也帶來了新變化。奧迪通過強化進口車的策略，在高性能車、電動車上積極佈局，營銷上則大打年輕牌，圈粉無數。今年新組建的管理層也讓外界看到一個新的形象，這位奧迪持續在中國市場發力展現了良好的開始。

2017年9月18日，一汽-大衆總經理張丕傑將調任一汽集團採購部部長，負責紅旗採購業務，原職務由一汽紀委副書記劉亦功接任。在2018年的媒體溝通會上，劉義功以“攻堅”來形容其接手後的第一年，在這一年中，2018年一汽-大衆將連續迎來歷史上最密集的新產品投放，將有9款新車陸續投產，包括兩款大衆品牌SUV，全新一代的CC、全新平臺的寶來，奧迪Q5L、奧迪Q2L等。

與此同時，一汽-大衆在這一年還有四個新工廠在建設，包括長春、佛山、青島、天津的新工廠。另外，國內規模最大、技術最先進的整車試驗場也將於這一年全面建成。而隨後的2019年，一汽-大衆則開始了“聚力”的一年，進行體系強化，並佈局未來業務，包括電商、出行板塊。在2019年，年一汽-大衆以全年銷量達到213輛，同比增長3.8%，成爲“合資三巨頭”中唯一保持正增長的車企。也正是從2019年開始，一汽大衆打敗了其老對手上汽大衆，穩居國內銷量最高的單一車企，並逐步拉大了兩者的差距。

劉亦功

而2020年，則是一汽-大衆“創變”之年，面對疫情，帶領一汽-大衆快速響應，積極防控，科學統籌，精準施策，全力推動復工復產。與此同時，以2025戰略爲依託，推動電動化、數字化轉型，爲一汽-大衆可持續發展奠定了堅實基礎。

潘佔福

而接任的劉亦功和董修惠的兩人，對一汽-大衆來說並不是陌生人。潘佔福此前擔任一汽集團合資合作部長，主要負責與德國大衆集團對接，此前曾在一汽-大衆大連發動機工廠、一汽大衆採購部工作過。潘佔福曾在“上汽奧迪”事件中作爲一汽集團方面聯繫人，並且負責一汽與奧迪合資延期以及PPE項目談判。

郭永鋒

而郭永鋒則在一汽-大衆汽車有限公司人力資源部等多個部門工作過，比如其在2014年4月至2017年10月任一汽-大衆汽車有限公司人力資源部人員規劃與招聘科經理，2017年10月至2019年3月任一汽-大衆汽車有限公司管理服務部部長，2019年3月起其任中國第一汽車集團有限公司數字化部(信息化數字化辦公室)副部長至今，自2019年10月23日他還兼任啓明信息技術股份有限公司黨委書記和董事長。

而從此次調來的兩位高管來看，一位曾在一汽集團負責子公司的合資合作，另一位曾在一汽集團負責數字化，這兩方面的工作或是未來一汽想在一汽-大衆上強化的地方。另一方面，一汽-大衆是一汽集團最核心的資產，今年11月一汽-大衆銷量約爲22.3萬輛，同比增長7.9%，市場份額爲10.7%，繼續領跑國內乘用車。而今年前11個月，一汽-大衆累計銷量約爲187.02萬輛，同比增長1.4%，未來如何保持該公司繼續穩定增長將是新管理層接下來的重任。