年關難過年年過：哪吒、威馬或迎轉機 車市“淘汰賽”進入讀秒階段

財聯社1月26日訊（記者 張屹鵬）在比亞迪、理想、小鵬等愈發強勢的同時，諸多年關難過的品牌卻在頻頻“搶鏡”。站在智能電動進入“下半場”的關鍵節點，每一次變革、每一個轉機都將決定企業在蛇年命運。

1月25日，“廣汽菲克管理人”通報了破產清算案最新進展。據稱，管理人協同長沙經濟技術開發區管委會已對接洽談幾家意向投資人，雖經多方努力，但未能達成確定投資意向。同時，管理人結合長沙經濟技術開發區管委會、長沙中院、債權人委員會意見以及招募投資人的實時情況，已在京東資產交易平臺進行了五次掛網拍賣，均因無人報名而流拍。

從以19.15億元的價格開啓首次拍賣，到如今降至不足10億元仍“無人接手”，廣汽菲克長沙工廠已成業界的“燙手山芋”，在汽車產業轉型高質量發展的背景下價值一再縮水。

與多年前洛陽紙貴的造車資質，及競相擴產的“軍備競賽”相比，進入“淘汰賽”後的國內車市競爭愈發慘烈，不僅造車資質不再是稀缺資源，部分“新勢力”在戰略、經營、管理等方面的短板也被進一步放大，結構性產能過剩與需求不足間的矛盾已愈發突出。

廣汽菲克發佈通告前一日，產品定位To B端的智行盒子就近期曝出的“欠薪傳聞”迴應稱，公司目前確實存在員工欠薪未發的問題，主要是因爲公司現金流及經營戰略遭遇了一系列超出預期的市場變化與挑戰，導致資金流出現階段性緊張。

“在股東及公司管理層的共同努力下，公司資金將陸續到賬，會立即啓動工資補發工作，全力保證公司的正常運營和項目的順利推進。”智行盒子同時表示，專屬定製車EX00車型已順利上公告，4月底5月初將正式批量交付。

有盒子汽車內部員工告訴財聯社記者，公司其實運轉一切正常，只是融資款到賬需要時間。“剛有部分工資已經發了，明天（1月26日）還會陸續發。”該員工透露。

在盒子汽車作出上述迴應的同日，此前已深陷停產傳聞多日的哪吒汽車亦傳出消息。據悉，哪吒汽車母公司合衆新能源近期召開股東溝通會，討論了正在進行中的E輪融資計劃。 本輪計劃融資規模約40億-45億元人民幣，領投方將投資約30億元。

稍早之前的1月21日，威馬汽車重整案債權人會議召開，主要內容包括債權人會議覈查債權、管理人作執行職務工作報告和審議並表決重整計劃(草案)等三項議程。按照重整計劃（草案）文件，新威馬計劃在2025年完成復工復產工作。投資人注入資源，制定多套方案（包括不限於推進威馬原車型復工復產、導入新車型等）實現溫州工廠復工復產，通過“國內+海外”獲得現金流快速破局，2025年同步進行品牌煥新，在國內及國際市場構建營銷網絡，投放全新產品，逐步恢復經營及良性發展。

儘管在蛇年新春將至前，業界不斷有“好消息”傳出，但2025年開年即打響的“價格戰”無疑將使車市“淘汰賽”進一步加劇。乘聯分會秘書長崔東樹直言，新能源汽車規模呈現爆發式增長，單車批量大幅增大，單車成本明顯下降，而且頭部的競爭格局仍未穩定。“在這種高增長的市場中，2025年‘價格戰’仍將延續，並且將極其猛烈。”崔東樹表示。

“目前這場淘汰賽即將進入‘讀秒’階段。”據麥肯錫預測，無法在一、兩年內推出合格智能電動汽車的車企，以及處於鉅虧但仍無法向公衆及投資者展示可信服的扭虧戰略的車企，可能會在這場淘汰賽中“折戟”。“展望2030年，中國車企有望佔據全球銷量前十大榜單中近半數席位。而即將來臨的乙巳蛇年將成爲這場大轉型的關鍵之年。”