明年量產300Wh/kg磷酸鐵鋰！韓國電池產業發展到什麼程度了？

動力電池，是電動汽車的核心部件，而在中國新能源汽車崛起之前，該領域頭部企業基本都來自日本與韓國。類似LG化學、松下、三星SDI、SK化學等等。

但是，隨着中國新能源汽車產業的爆發，出現了寧德時代、中創新航、比亞迪等中國動力電池巨頭。

那麼問題來了，這些老牌韓國巨頭，相比新的中國巨頭，誰在技術方面更具優勢呢？

這兩天，有韓國媒體公佈了韓國幾家動力電池廠商的最新技術，咱們可以參考一下。

據文章描述，現代汽車目前正在研發針對低端電動汽車的超高容量磷酸鐵鋰電池。該電池的能量密度可達300Wh/kg，高於市場上正在使用的三元鋰電池，而這款電池將在明年正式量產。

相比三元鋰，磷酸鐵鋰擁有成本低、更安全、充放電循環次數高等一系列優勢。但是，也具備能量密度低、充放電速度慢、對低溫耐受不佳等問題。

此次現代研發的這款300Wh/kg磷酸鐵鋰電池，通過對內部元素配比的調整以及對絕緣材料的升級，實現媲美三元鋰的性能。

作爲對比，中國動力電池廠家寧德時代目前在市場上推出的磷酸鐵鋰電池產品，能量密度最高爲200Wh/kg，反觀現代推出的這項技術足足高出了50%。

目前，現代起亞集團已經成爲全球第三大汽車集團，僅次於豐田、大衆。雖然已經有類似起亞Niro、現代Kona等多款電動汽車，但在整個車型結構中，依舊以純燃油車爲主。想要繼續推廣電動汽車，就必須要在動力電池技術方面實現突破。

而此次公開的最新磷酸鐵鋰電池技術，恰好能讓現代起亞品牌的低端電動車型擁有更長的續航以及更高的性價比，在國際汽車市場上的競爭力進一步增強。