里程焦慮？充電難？ 這臺車也許正如你的期待
本站汽車5月21日報道 如果想用30萬以上的價格買一臺新能源車，特斯拉在該領域擁有絕對話語權，從產品銷量到續航能力也可以稱爲業界標杆，但從提車後用戶的反饋來看，同時你也要接受它粗糙的做工和毫無設計感的簡約內飾，對於細節控和追求精緻感的強迫症患者來說，離心中高檔完美形象還有一段距離。難道就只能做出忍讓嗎？先彆着急，這篇文章推薦給大家一位新成員，從工藝水準看，都明顯花了不少心思。
嵐圖FREE暫無報價
作爲一臺電動車，無論它賣多少錢，續航永遠是一個硬指標，畢竟電動車無法像燃油車一樣隨時高效補充續航里程，能夠提供足夠長的續航能力，是一臺電動車必須直面的第一要素。目前主流高端定位的電動車，續航水平集中在500-700km之間，根據配置不同，主要是裝備電池容量，以及驅動形式。如何能隨時高效補充續航，這次看看嵐圖汽車是如何做的。
嵐圖汽車的首款車型嵐圖FREE（參數丨圖片）目前處於預售階段，從它的定位來看也是國內用戶關注度較高的中大型SUV，預售價31.36萬-33.36萬，除了我們早已熟悉的純電動之外，還帶來的市場使用較少的增程電動形式，它的出現就是要讓用戶在續航焦慮問題上得以解決，那麼什麼情況下我們會選擇一臺增程電動車呢？這裡給大家分析一下。
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增程版：純電續航140km+56L油箱帶來860km長續航
2019年，定位中大型SUV的理想ONE橫空出世。從理想ONE持續攀升的銷量成績來看，很好的證明了增程式電動汽車有着巨大的市場前景。
嵐圖通過技術方案和從用戶場景出發選擇了一條不同方向，增程版車型搭載1.5T四缸發動機作爲增程器，匹配最高功率80kW的發電機。在滿油滿電的高效配合下，嵐圖FREE增程版實現了高性能和低油耗完美結合，0-100km/h加速成績4.5s，NEDC續航里程長達860公里，基本與傳統燃油車無異，完全滿足城市通勤和遠途自駕需求。
該選增程電動還是純電動主要看以下三點適不適合自己，只要明確了自己的用車需求，在選擇純電動還是增程式這個問題上就很容易解決了。
1：家庭或單位充電方便，以通勤爲主的話，選純電版，綜合成本更經濟，純電最高續航505km，滿足日常使用極具性價比。
2：充電設施不完善，在意補能焦慮或經常兩地城市用車，長途出行需求較高，選增程版，額外支持92號汽油不能方式，可油可電，隨心補能，擁有更長的續航表現。
3：針對限號限行城市（北京地區），購買首輛車或增購車輛，選純電版，搖號更快還享受不限行政策；如果是想用燃油車指標或是僅有一輛車，選增程版可以保留自己的汽油指標。
對於其他城市的用戶來說，兩種動力方式均可上綠牌，選擇起來也就簡單了很多，出行暢通無阻，還能不限行不限號，目前各地政策也在不斷調整中，購車前請隨時關注政策變化。
本次試駕體驗車型爲嵐圖FREE四驅純電版，它仍然屬於試裝車階段，並非商品車，不過已經算是最接近量產狀態了，一些工藝處理僅作參考，特此說明。
純電版：後驅NEDC續航里程505km/四驅NEDC續航里程475km
嵐圖FREE純電版車型提供後驅和四驅可選，四驅車型使用了前後雙電機，最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速成績4.7s，NEDC續航里程475km，提速迅捷、極速最高可達200km/h，動力性能優勢明顯。後驅車型0-100km/h加速相比四驅車型慢了一些，時間爲7.3s，NEDC續航里程505km，提速慢了一些，但是能獲得較長的續航。
此外，嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式，45分鐘即可充至80%電量，讓用戶告別里程焦慮。兩款動力性能相當，加速時間均在4秒範圍，同時價格也相當，屬於30萬級擁有百萬級性能的實力。今天體驗也不至於加速，還將對車輛進行繞樁、顛簸路、制動等相對全面的科目考驗，用實力實話。
我們首先對零百加速進行了測試，作爲一臺車重近2.3噸的中大型SUV，帶有5種駕駛模式，包含經濟、運動、舒適、越野和個性化，我們對車輛選擇爲運動模式，並將所有電子設備全部關閉，電量剩餘93%，起步幾乎沒有任何打滑，在四驅系統的加持下，最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，實測0-100km/h加速成績4.4s，相比官方公佈的快了0.3秒，加速表現完全可以媲美豪華超跑，而它卻只需要30萬左右就可以搞定。
對於一臺純電驅動來說，加速的優勢是非常明顯的，可以用簡單粗暴來形容，除了優異的加速性能之外，制動表現同樣迅捷穩定。採用行業最爲領先的博世iBooster 2.0制動系統和ESP 9.3Hev車身穩定系統，在實測剎停測試中，剎車力道充足，腳感也足夠細膩，百公里制動距離僅36.9米，在同級中大型豪華SUV中領先。
用加速和剎車進行熱身之後，嵐圖FREE還體現出了更高級別的操控表現，採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，在麋鹿測試環節中，最高通過速度達到75 km/h，這也與以下幾點關係密切，全系標配倍耐力255/45 R20的P-ZERO高性能輪胎，強勁抓地力讓車輛高速過彎時車身側傾得到明顯抑制。
此外，搭載主動式可調節空氣懸架，根據不同駕駛模式，上下可調高度100mm，運動模式空氣懸架自動調低30毫米帶來更優操控，雖然懸架壓縮比較明顯，但避震器回彈線性，在ESP有效介入時，進一步降低車速，可以感受到車尾循跡性是較爲出色的。
在減速帶模擬的顛簸路面中，也展示了豪華級底盤調教功力。車身在行進過程中無多餘振動，整車懸掛支撐到位，起伏能很乾脆的過濾掉，沒有拖泥帶水，車內的乘坐舒適性絲毫不會影響，作爲該車的第一次動態體驗來看，從硬件到調校都超出了我的預期。
我的身高182cm，採用大五座佈局和寬大的座椅帶來更加舒適的乘坐體驗。座椅進行了三層柔軟性設計，並且經過OEKO-TEX嬰兒級親膚環保認證，目前通過該認證的還有沃爾沃品牌，當然了，前排配備12向電動調節和座椅通風、加熱、按摩功能，所以在品質上嵐圖FREE也力求給用戶最健康、最好的呵護。
電動車在NVH水準上也是先天優勢，帶有夾層玻璃、倍耐力低噪輪胎以及採用0.28風阻的低風噪車身設計，在80km/h時，路噪和風噪的隔絕控制的不錯，車內的靜謐性給用戶帶來超越期待的高級感。
將車開出場地行駛在公共道路，全系標配L2+級智能駕駛輔助系統以及全面的安全配置也可以更好的體驗一下。ICA智能巡航輔助、LCC車道中央保持、AEB自動緊急制動、FVSR前車起步提醒無論是在市區擁堵還是長途遠行，都是一套能減輕駕駛員疲勞的功能。
值得一提的是，嵐圖FREE還搭載主動夜視系統，具有150m超遠視距識別，能智能識別行人/動物及預警，讓駕駛員不用擔心隧道或橋下的黑暗通行，夜間行車也變得更加安全。這些高階的配置，在同級別車型上不太容易找到。
除了上面這些安全配置外，嵐圖FREE還提供了同級獨有的AR實景導航功能。有別於傳統2D、3D導航，AR實景導航在整體觀感和準確性上更勝一籌，對於那些不太會看導航，或者行駛在環島多交叉路口時，AR實景指示也會更加直觀。
在停車方面它不僅支持常見的垂直和側向自動泊車，基於融合視覺感知以及超聲波雷達、攝像頭深度融合技術，更是在45度和60度斜列車位、坡道車位等複雜場景也能輕鬆應對。斜列車位泊車功能可通過視覺傳感器識別線框，有效解決了當前自動泊車車位識別率低、泊車體驗差的痛點，是泊車場景覆蓋最廣的車型。
作爲一輛好開又好用的智能電動SUV，具備同級獨有的4種手勢交互、四音區語音識別、觸屏，Touch Pad、實體按鍵五種交互功能，人車交互更加安全、高效、快捷。此外，整車固件與軟件在線升級功能，讓車輛常用常新，能解鎖更多場景和功能，帶來更多貼近用戶需求的溫暖科技。
秉承打造高端車的嚴苛標準，嵐圖始終把品質和安全作爲第一原則，採用最新最嚴的五星安全標準，高強鋼佔比達75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達31%。更是通過中汽中心動力電池安全檢測，電池“不冒煙、不起火、不爆炸”。
嵐圖FREE採用五大電池安全結構設計、高安全電池PACK方案和智能BMS電池管理系統，電池包應用最先進的高分子聚合物的鋰離子隔膜，該隔膜可以耐200度的高溫。在研發測試、生產製造等環節，採用嚴苛標準，力求解決用戶對電動汽車品質、安全的焦慮。
做無焦慮電動SUV嵐圖FREE有何過人之處
本篇內容主要以動態爲主，關於靜態體驗今天這裡不再過多贅述了，感興趣的話可以點擊上面的鏈接查看。
記住這些亮點
增程電動和純電動在外觀和內飾上可以說幾乎是完全一樣的設計，外觀上，純電動採用封閉前格柵；增程電動由於需要給發動機散熱，所以前格柵是開放的，除此之外，車側也是因爲增程電動需要加註燃油，所以在車身右側多了一個燃油加註口，而車尾從整體來看完全一致。
無論是純電版或是增程版，還可根據自己的個性化需求選擇一種更加豐富的尊享包進行組合，從提供優質駕乘感受的空氣懸架，到提高舒適度的座椅按摩，再到呵護健康的智能空氣管理系統，整個尊享包涉及到了用車體驗的方方面面，建立起自己競爭力的同時，原廠品質也能讓用戶在後期使用上省心，這裡非常建議大家選購。
嵐圖FREE車身尺寸長寬高分別爲4905x1950x1690mm，軸距2955mm，軸距比同級產品都要大，擁有6/7座的軸距標準，給予超級大五座的寬敞空間。另外，採用一塊通透的全景天幕，還爲其設計了智能十級可調，營造高度私密的個人空間。
嵐圖FREE的座艙同樣使用了時下流行的貫穿式設計，並且在材質和工藝上十分考究。全球首創一體式可升降三聯屏設計讓人印象深刻，進入車內按下啓動按鍵，屏幕會自動升起，氛圍燈也會被同時點亮，滿滿的科技感和儀式感。
對於這個升降屏其實它不止是爲了炫，試想一下在夜晚行車，3連屏多少還是會給駕駛員造成一些光污染的，而當屏幕降下後，背景會變爲黑底顯示，降低了屏幕亮度，同時關於儀表功能信息確一個不少，進行了等比例縮放，據廠家工程師介紹，三聯屏升降高度達到3cm，升降機構可實現30000次以上升降運行，20年使用無憂的保障。
8月份開始交付 每年投放至少一款新車
嵐圖FREE給我們帶來了不少驚喜，創新的可升降三聯屏以及多達20項的安全配置，讓這個全新品牌站在了自主新能源市場的最上游。而同時擁有純電動和增程電動的兩種選擇也是其它品牌不具備的優勢。對於用戶關心的新能源里程焦慮和充電難等問題，現在可以看看嵐圖FREE就夠了。
如今，在新能源領域，自主或新勢力品牌發展迅速，在慘烈的市場淘汰賽中，能被留下的中國汽車廠商是懂得發揮自身優勢的，理應也更懂中國用戶。嵐圖FREE將於今年8月份開始交付，在今後5年，嵐圖汽車將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車的產品陣容，讓我們也一起見證一下嵐圖爲用戶提供零焦慮的智慧出行生活。
暫無報價