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可務實可高調小鵬P7i兩驅鵬翼版實拍

本站汽車3月20日報道我現在還清楚的記得3年前路人在看到小鵬P7打開鵬翼門的時候驚訝的表情，那時不少人會詫異一臺國產電動車爲什麼要做成這樣。放到現在，是不是可以感嘆一下小鵬P7的前瞻。

回想一下，小鵬P7還真是從早年間就開創了不少先例。除了配備電動剪刀門之外，當年國內第一臺純電續航突破700公里的轎車就是小鵬P7。也正是從小鵬P7開始，讓國內用戶開始感受到語音交互並不是雞肋，智能座艙也真的可以智能。

3年後小鵬P7i煥新而來，在三電系統、智能平臺和整車功能等多方面均進行了升級和優化。最拉風的鵬翼版車型同樣得以保留，並且依舊提供兩驅版和四驅版兩種選擇。

● 兩驅鵬翼版專屬配備

之前鵬翼版專屬的超閃綠讓人過目不忘，現在又爲兩驅鵬翼版車型新增了兩個專屬配色——星暮紫和星辰藍。我們本次實拍的就是星暮紫配色，顏色柔和，飽和度低，親合力很強，並且車身飾條和輪圈都採用了黑化處理，時尚與動感兼顧。

除了車身配色之外，兩驅鵬翼版在車內也提供了一些專屬配置和功能。首先，提供257色車內氛圍燈，具備呼吸和律動不同的顯示形式，我更好奇的是它比常見的256色到底多了哪個顏色。

其次，前排提供兩個50W的帶風冷的無線充電，方便左右乘客一人使用一個。另外，頂棚也採用了專屬的仿麂皮材料，高級感很強，長期使用也更耐髒。

● 四驅鵬翼版專屬配備

四驅版本與兩驅版本主要的差異體現在車輛性能和駕駛體驗上，首先，得益於前電機的加入，四驅鵬翼版可以獲得348kW的最大功率和757Nm的最大扭矩，使得車輛0-100km/h加速只需要3.9秒。

其次，智能四驅扭矩分配系統可以根據車輪動態和車身動態實時調節扭矩輸出，從而讓車輛在不同路況（如積水、坑窪）和行駛狀態（如急加速、高速轉向）下，擁有更高的可控性和響應速度。

另外，四驅版車型還搭載來自採埃孚的CDC連續可變阻尼減震系統，通過每秒100次的掃描，更好的化解路面顛簸，爲乘客提供更舒適的乘坐感受。

● 流線的車身吸睛的剪刀門

小鵬P7i在外形上保持了P7的設計，依舊是流線的轎跑身姿。高長比0.297、車頭內嵌式激光雷達、110mm超薄電池包，功能與設計的共同優化讓小鵬P7i擁有更加協調的造型比例和清爽的視覺感受。

圓潤的車體線條、平整化的底部佈置、小鴨尾和阻風板等空氣動力學設計，使得整車風阻係數低至0.236Cd。

內嵌的雙激光雷達水平視角達到182°，視覺盲區更小，對目標的輪廓和距離探測也更加精準。全LED大燈的亮度有所提高，遠光照射範圍相比P7也提升了20%，提供了更寬闊的夜間視野。

電動剪刀門無疑是鵬翼版車型最亮眼的地方，由英偉達DRIVE Orin超級計算平臺驅動，通過車門和車側的超聲波雷達、視覺感知等6種感知融合方式，感知車門兩側的障礙物。

輕按門把手，順勢往後退一小步，車門緩緩向上擡起，整體操作無須大幅度躲避車門。坐進車內後，踩一下剎車踏板，車門就可自動關閉，優雅，方便。

● 細節功能升級座艙更智能

小鵬P7i的內飾雖然也沒有太大的改動，但在功能體驗和智能座艙方面都有着不小的優化升級。首先，方向盤和後排座椅都增加了加熱功能，並且主副駕還提供座椅通風。

座椅的人體工程學也更出色，承託性和舒適度都有提升。其中，主駕配備的隱藏式揚聲器也是很好用的功能，既方便駕駛員聽導航信息，又不影響車內乘客聽音樂。

其次，中央扶手調整爲左右兩面翻轉的形式，方便主副駕自由取物。除了前排的雙50W無線充電面板之外，前後排還都擁有60W的有線快充口。

另外，車輛提供7種味道的香氛系統，多種類型匹配不同場景和心情。

智能座艙方面，小P擁有了全新的形象，未來OTA到XOS天璣5.0系統之後，小P將支持更多的人機互動場景，同時能夠全時理解和全時對話，後續還將接通XGPT靈犀大模型，爲乘客解答更多的問題和提供建議。

此外，中控屏幕也將實現分區顯示功能，並且支持手勢交互，下方Dock欄的快捷組件也將支持自定義選擇。全新的UI設計讓導航信息和SR場景也更加直觀，並且未來升級後的車道級導航-增強版出於更精準的道路信息，也能爲駕駛員帶來更準確清晰的路線引導。

● 第二代智能輔助駕駛XNGP

小鵬P7i搭載第二代XNGP系統，能夠實現全場景的智能輔助駕駛，除了高速NGP、城市NGP和LCC道路居中輔助增強版之外，後續還將OTA推出AI代駕功能，爲用戶主動記憶並推送通勤路線，實現從A點到B點的一鍵便捷輔助駕駛。

XNGP還可以通過VPA-L停車場記憶泊車增強版功能實現跨樓層的自動泊車，支持用戶學習和使用帶坡道的跨樓層路線。而在常規自動泊車場景中，車輛還可實現車輛召喚、智能泊出、手機/鑰匙遙控泊車功能。

另外，對於窄通道和窄車位的停車場景也進行了優化。通道寬度從5米限制縮到到4米，車位寬度從大於車寬1米縮小到大於車寬0.7米。甚至可以根據車位環境，提供“側偏泊入”的選項，通過靠近或遠離一側障礙物，來保障主副駕與後排乘客都能從容的上下車。

● 多種駕駛模式強大運動基因

小鵬P7i採用前雙叉臂後五連桿的懸架形式，擁有460mm的超低重心，同時全系標配前四活塞Brembo固定式卡鉗+四輪Brembo高性能剎車盤，搭配米其林PS系列高性能靜音輪胎，百公里制動僅爲33.3米。

此外，車輛提供標準、舒適、運動和車手模式4種駕駛模式可供選擇，爲用戶帶來不同風格的動態表現。其中車手模式基於軟件能力，最大化的壓榨車輛性能極限，爲駕駛者提供更酣暢的駕駛體驗。

總結：有別於那些超高流量的車企和產品，小鵬汽車一直屬於乖學生的狀態，踏實學習，不吵不鬧。小鵬P7i的更新依然如此，在不聲不響中自身又積累了不少“新知識”。在看過一衆熱鬧之後，也許選擇一款踏實務實的產品更爲明智。

可務實可高調 小鵬P7i兩驅鵬翼版實拍