拒絕內卷，smart 靠什麼贏？

最近一段時間，我總是在街上碰到 smart 的新車，雖然如今的 smart 暫別了雙門設計，但圓潤的貫穿式車燈依然亮眼，車流中一眼就能辨認出來。

去年 9 月 smart 品牌煥新以來，短短一年多時間，已經累計交付了 45873 輛，其中光是今年就有 36661 輛，對於主打小型 SUV 市場、產品均價在 20 萬元以上的品牌來說，取得這樣的成績實屬不易。

更爲難得的是，smart 已經有 25 年曆史了，從燃油車時代的兩門小車，到電動化時代的“大聰明”，smart 的動力形式變了、產品形態也變了，但品牌調性始終如一，保持着最初的底色。

拒絕內卷，得有真本事

smart 穿越週期的能力從何而來？這個問題其實很容易回答。

1997 年，第一輛 smart 概念車在法蘭克福車展亮相時，就成爲了消費者關注的焦點。smart 誕生的初衷是爲了解決城市擁堵和環境污染的問題，它的造型小巧、時尚、個性，徹底打破了大衆對汽車形態的固有認知。

直到今天，smart 依然是城市交通中的潮流文化符號，而這也讓 smart 汽車成爲了用戶心目中兼具實用、環保、精緻、個性的時尚單品，大家甚至會認爲 smart 車主幾乎都是潮人。

所以當電動化的浪潮襲來時，「轉型」這個字眼似乎都不太合適用在 smart 身上了，因爲從某種程度上來講，並不是 smart 轉型到電動化，而是電動化本就應該是 smart 最自然的歸宿。

但無縫接入電動化，並不意味着 smart 的挑戰會變小。2023 年的新能源市場上，內卷、價格戰是貫穿全年的主題，而在這波激烈的廝殺中，smart 並沒有隨波逐流，而是態度鮮明地拒絕價格戰，拒絕無效的內卷。

smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北真誠的說道：“內卷化的競爭不符合 smart 的長期發展戰略。”

在我看來，smart 作爲全球品牌，一方面要保證每一個市場都能做到長期、可持續的發展。另一方面，smart 也不信奉唯銷量論，而是要保持品牌定位、更要照顧到新老用戶的利益。

這種底氣，當然來自於 smart 的品牌優勢，smart 是全球汽車行業中，極少數和用戶一起擁有價值認同感的品牌，這種優勢的魔力在於，消費者選擇 smart 的核心原因，更像是一種「情緒價值」，這是堆疊再高的配置也無法換取的。

所以我們可以看到，在近一年來 20 萬級別的新能源小型 SUV 市場中（不僅是純電），去年開始交付的 smart 精靈（參數丨圖片） #1 可謂是斷層領先。

這臺「長大的」smart 之所以能受到如此廣泛的喜愛，不僅是因爲它專注於潛力巨大的精品小車市場，更重要的是，在這臺車上，你依然能看到潮流的設計、能感受到先鋒的品牌理念，這與上個時代 smart 的雙門小車是異曲同工的。

smart 精靈 #1 成功的背後，也離不開伴隨 smart 成長的粉絲和用戶，如今的他們，可能已經成爲了對生活品質有追求的潮流家庭，當然還有新一代的潮趣個體。

今年 6 月，smart 又推出了空間更大的 精靈#3，以滿足更多家庭用戶的需求。除此之外，smart 如今也保留了巴博斯版本車型，以滿足小衆用戶的個性化需求。可以說在每一個時代，smart 都能以用戶需求爲驅動進行創新，並且能保持持續迭代，這是 smart 拒絕內卷的底氣。

情懷之外，靠技術立身

在激烈競爭的市場上，講情懷的一定拼不過有實力的。2023 年開始「全速運營」的 smart，顯然意識到了這點，在產品和技術上展開了大手筆的投入。

上週的廣州車展中，smart 一口氣帶來了 7 款不同的 smart 精靈#1 和 smart 精靈#3 車型，還推出了售價 23.99 萬元的 smart 精靈#1 鉑金版。

不僅如此，面向未來的市場，smart 計劃在 2022~2025 年，每年推出一款全新車型，實現“四年四款全新旗艦”的目標，每一款都將針對不同的細分市場，打造專屬的標籤符號。

據傳言，除了已有的精靈#1 和精靈#3 之外，smart 還會復刻電動版雙門雙座車型，或許將命名爲精靈#2，作爲微型車的開山鼻祖，smart 在新能源時代會如何滿足個人的樂趣，在這款產品上我們會看到答案。

同樣值得期待的，還有智能化等技術領域的佈局，在這方面，smart 將着重打造差異化的體驗。

比如說在覈心的智駕技術上，此前鉑金版車型已經上線 smart Pilot Assist 2.0，成功打入了智駕第一梯隊，而 smart Pilot Assist 3.0 將於 2024 年底上線，將採用 NVIDIA Orin 平臺，搭載激光雷達，擁有城區領航輔助駕駛能力。

其中差異化的優勢就在於，smart 對安全有着更高的標準。而這要歸功於“中歐雙核，全球佈局”的戰略。

smart 品牌全球公司研發副總裁羊軍在接受採訪時表示：“中國 ADAS 發展快，跑得猛，但在歐洲法規是安全爲導向，功能的落地必須嚴格遵守法規”。這相當於給智駕功能定下了體驗更優、安全性更高的“雙標準”。

而在智艙領域，smart 未來將採用 AMD V2000芯片，算力是驍龍 8295 芯片的兩倍，對比同級別其他車型具有碾壓的優勢。

在品牌、產品之後，緊跟上來的還有 smart 服務的煥新。補能網絡建設方面，smart 自建充電站試點項目將陸續上線，未來還會支持跨城 800V 超充，提供高效補能體驗。

銷售方面，smart 推出了 D2C 直銷代理商業模式，構建了多層級銷售服務網絡，全國渠道佈局預計年底將超 200 家。配套的車主服務上，smartcare 服務品牌已於 4 月發佈，將爲 smart 車主帶來更高品質、充滿潮趣的高標準服務

在過去的25年裡，smart 一直是都市交通的潮流文化象徵，不僅開創了微型車的產品形態，而且也無縫對接到了電動化時代。

而在下一個 25 年裡，在智能化的大趨勢下，smart 將以更獨特的品牌形象、差異化的研發實力和前瞻的智能化思路，與同級別產品區隔開來，並將持續不斷地進化，保持領先地位。這也註定會是 smart 在未來持續發展和引領的關鍵。