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江瀚：盈利壓力迫使車企巨頭放緩新能源車步伐

中新經緯7月30日電題：盈利壓力迫使車企巨頭放緩新能源車步伐

作者江瀚盤古智庫高級研究員

最近幾年，佈局新能源汽車市場幾乎成爲了大多數車企的共同選擇，然而就在各家車企都摩拳擦掌大規模佈局電動車市場的時候，通用汽車卻宣佈放緩電動車佈局，保時捷也表示不再以電動汽車銷量作爲銷售目標。奔馳和雷諾等汽車製造商的高管也警告稱，他們近年來爲未來十年的全電動銷售設定的目標過高。

盈利壓力迫使車企放緩步伐

筆者認爲，新能源汽車的發展中，曲折是必然的。

在科技發展的漫長曆程中，新技術和新產品的誕生往往伴隨着曲折和反覆。就像火槍剛剛問世時，其性能不如弓箭，因此在推廣和應用上經歷了一番波折；火車初現，速度甚至比不上馬車，但最終卻徹底改變了交通運輸的格局。

新能源汽車的發展也是如此。它作爲一項新興的技術和產業，面臨着諸多挑戰和不確定性。在其發展的道路上，出現反覆和調整是再正常不過的事情。這種反覆並非意味着新能源汽車的發展走向了死衚衕，而是在不斷探索和磨合中尋找最佳的發展路徑。

例如，在互聯網的發展歷程中，早期的互聯網技術面臨着網速慢、應用有限等問題，但經過多年的技術積累和創新，如今互聯網已經深度融入了我們的生活，帶來了前所未有的便利和變革。同樣，新能源汽車也需要經歷這樣一個從稚嫩到成熟的過程。

大車企的退縮更多是一種務實的選擇而已。對於衆多大型車企，尤其是上市公司而言，面臨着巨大的盈利壓力。而新能源汽車的佈局需要鉅額資金投入，包括研發、生產設施建設、市場推廣等方面，且在短期內難以獲得相應的回報，這迫使車企在制定戰略時更加謹慎。

爲了滿足股東的盈利期望，車企必須權衡新能源汽車業務的投入和產出，在當前技術和市場條件尚不成熟的情況下，務實地調整目標。這些大車企的抉擇，反映了汽車產業在轉型升級過程中的複雜性和艱鉅性。

實現完全替代，新能源車還有很長的路要走

儘管近年來新能源汽車在全球範圍內取得了長足的發展，但其離大規模市場化、成熟化還有一定的差距。可以預見，新能源汽車和燃油車並行仍需經歷相當長的時間。

事實上，新能源汽車在電池技術和充能技術方面尚未取得質的突破。電池的能量密度、續航里程、安全性以及充能的便捷性等問題仍然制約着其廣泛應用。例如，在寒冷的冬季，新能源汽車的續航里程可能會大幅縮水，給用戶帶來困擾。

要實現新能源汽車對燃油車的全方位超越，仍需要持續的技術投入和創新。只有當電池技術取得重大突破，充能時間大幅縮短，成本顯著降低，新能源汽車才能真正在市場上佔據主導地位。這一過程可能需要數年甚至數十年，主要取決於科研進展和產業協同的速度。

新能源汽車和燃油車長期並存的狀態不僅有利於滿足消費者多樣化的需求，也有利於推動新能源汽車技術的持續改進和成熟。在這個過程中，車企需要不斷調整自己的市場策略和產品佈局，以適應市場的變化和技術的進步。

總之，新能源汽車的發展是一個複雜且漫長的過程，會經歷起伏與反覆。對於行業參與者而言，重要的是保持耐心，不斷推進技術創新，同時根據市場變化靈活調整戰略，纔有可能在未來的競爭中佔據有利位置，至於如何搶到先進的生態位則需要考驗各家車企的管理層了。(中新經緯APP)

責任編輯：宋亞芬實習生曲舫儀

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