家用、運動兩不誤，艾瑞澤8散發雙重“魅力”

現在的用戶在選車方面越來越“專業”，各大車企更是不敢“怠慢”，不斷在運動和操控上發力，滿足用戶對車輛的“嚴苛”需求。

而在10萬級駕車上，各大車企更是“卷”的飛起！其中就包括了銳程CC（參數丨圖片）、傳祺影豹、長安UNI-V等，而奇瑞同樣瞧準了這一細分市場，並推出滿足年輕人“味蕾”的艾瑞澤8，其優勢之一就是它的動力。實際上開起來表現又如何呢？作爲曾經參與過媒體試駕活動的小編，這方面還是有話語權的。

多種路況都不怕 詮釋遊刃有餘

艾瑞澤8採用的是1.6TGDI鯤鵬動力+7擋溼式雙離合變速箱的動力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，這樣的動力表現不僅領先星瑞、長安NUI-V、銳程CC的發動機最大功率，更是做到了比中型SUV途觀L 2.0T動力的137kW最大功率，高出了8kW！足以看出艾瑞澤8在動力方面的實力。

也正因爲如此，在艾瑞澤8面對爬坡、轉彎等情況下，做到了輕輕鬆鬆。在駕駛過程中頻繁在20-60km/h之間來回加減速，1.6T的動力也沒有出現動力不足的情況。值得一提的是，在試駕時無論是加速還是減速，變速箱的反應都很迅速，並且發動機與變速箱配合很默契很大程度保證了動力輸出的平順，換擋時也沒有明顯的頓挫感。

另外，艾瑞澤8還擁有經濟、標準以及運動三種駕駛模式以及兩種轉向模式，用戶可以根據自己的實際需求進行調節。有幸的體驗了一把運動模式，在這個模式下能夠感受到動力方面的反應很迅速，並且伴隨着踩油門的力度逐漸加大，推背感也逐漸強烈起來，很帶感！

而底盤方面無論是懸架行程、還是控制臂結構等，艾瑞澤8都經過國際資深知名團隊進行精心調校，從而做到更爲精準舒適的駕乘體驗。前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合也絕對算得上是家轎市場中的豪華配置，保證了艾瑞澤8的支撐性還有穩定性。此外，艾瑞澤8的方向盤真的很輕，就算是女生也能夠駕馭得了。

智能功能加持 艾瑞澤8如虎添翼

當然艾瑞澤8的駕控表現不僅僅表現在發動機和底盤的調校上，智能駕駛輔助方面也有着不錯的表現，在試駕過程中別說還真用上了。

首先，我們在高速上嘗試了一下艾瑞澤8的全速ACC自適應巡航功能，打開該功能後，艾瑞澤8就實現了“自動跟車”，同時它更是會自動調節與前車的距離，始終維持着一定的安全距離。

而AEB自動剎車功能，則是我們不小心觸發的。在試駕即將結束返程的時候，紅綠燈處突然竄出幾個小學生打鬧，嚇得我一身冷汗剛要踩剎車，車就自己停了下來，這要是在試駕過程中出了事故，那就尷尬了。

結語

自艾瑞澤家族系列推出後，全球的用戶已經接近100萬，而艾瑞澤8以“全優家轎”的身份加入艾瑞澤家族，無疑是進一步壯大了艾瑞澤家族的佈局，夯實了奇瑞在緊湊型轎車市場的地位！奇瑞，未來可期~