港珠澳大橋通車天塹變通途 世界級旅遊區呼之欲出
10月24日港珠澳大橋正式營運通車，不光通行更加便捷，粵港澳三地的旅遊業也將迎來新的發展機遇。業內人士指出，在粵港澳大灣區深度交融的背景之下，本就旅遊資源豐富的粵港澳三地將開啓聯動合作新模式，一個世界級的黃金旅遊區呼之欲出。
港珠澳大橋不僅連通三地，更加速了珠江東西兩岸的通行。以珠海爲例，原本前往香港迪士尼的車程長達4小時，通車後時間將減少75%。業內人士表示，內地遊客尤其是廣州、深圳、珠海等地遊客選擇三地串聯的自由行會越來越多，相信未來週末遊港澳即將成爲“家常便飯”。
攜程相關負責人表示，港珠澳大橋通車將拉動粵西地區，如中山、江門、新會、陽江等地出發到香港的遊客量，圍繞三地的周邊遊也會快速升溫。同程藝龍相關負責人指出，由交通便捷興起的港澳週末遊會以短、頻、快的特點，迅速吸引一大波旅遊資源傾斜。“遊客只需45分鐘就能從珠海直達香港，加之港珠澳大橋自身就是全新地標，勢必會帶來新一輪赴港澳遊新體驗。”驢媽媽旅遊網相關負責人表示。
隨着廣深港高鐵的開通和港珠澳大橋通車，港珠澳“1小時生活圈”、粵港澳“黃金3小時旅遊圈”也已逐漸成型，而珠海則有望成爲繼深圳之後的新旅遊集散點。
同程藝龍相關負責人表示，三地口岸提供了多樣的出入境換乘方式。不論是內地遊客還是國際遊客都將享受到這些便利，同時還可以使得入境遊從三地輻射內地各大城市觀光遊覽，推動廣州、深圳、珠海等粵港澳城市羣的旅遊市場發展。
資料圖（圖片來自網絡，如有侵權請聯繫我們刪除）
對於港澳旅遊市場來說，“黃金3小時旅遊圈”無疑將帶來新的發展機遇。香港旅發局方面表示，廣深港高鐵和港珠澳大橋會爲香港與內地主要城市之間的交流帶來積極而深遠的影響，以交通增進兩地連接、促進香港與內地市場優勢互補。同時，中國旅遊研究院院長戴斌指出，澳門與香港和珠三角城市羣的人員往來將更加頻繁，旅遊交流的空間將進一步擴大，產業合作的基礎也將進一步增強。
與東京灣區、紐約灣區和舊金山灣區對比，粵港澳大灣區在人口、經濟規模和發展潛力上都有優勢。業內人士指出，粵港澳大灣區城市羣是一個旅遊資源豐富、市場發達的區域，而廣深港高鐵和港珠澳大橋的相繼開通將助推粵港澳大灣區成爲名副其實的世界級旅遊區。
國際化旅遊目的地的打造離不開基礎設施的優質配套和相關政策的利好。記者瞭解到，早在2000年國家有關部門便給予珠三角“144小時便利簽證”，未來連通珠三角東西岸的虎門第二大橋將於2019年通車，跨海工程深中通道將於2024年通車，廣中江高速、穗莞深城際鐵路等也在積極建設之中。南開大學教授白長虹認爲，粵港澳是我國旅遊發展的高地，其消費力、遊客數，港澳地區的成熟旅遊產品、經驗、人才和國際影響力，以及廣東這些年形成的新業態和服務創新，共同構成了具有標杆、導向意義的地區。“一體化”發展可以把原本分割的三個地區統籌起來，將市場、產業、金融、國際傳播和品牌力協同起來，擴大影響力，使“粵港澳大灣區”形成世界級的、新型的旅遊目的地。
做大旅遊格局仍需更多“軟連接”
除了交通等基礎設施的便利，粵港澳大灣區要想做大旅遊格局還需要更多的“軟連接”。近日，中國旅遊研究院院長戴斌在澳門舉行的世界旅遊經濟論壇上指出：“接下來，我們需要加強法律、監管和政策等軟性基礎設計的互聯互通，比如三地機動車牌照和駕駛證件的互認，深圳以外的其它城市進入澳門的簽註便利化，公共交通系統的有機銜接等。”
資料圖（圖片來自網絡，如有侵權請聯繫我們刪除）
同時，在吸引海外遊客、提升入境遊市場方面，政府相關部門和旅遊企業也應該推出更有針對性的措施和服務。據瞭解，目前，香港各大在港郵輪公司已推出“高鐵+郵輪”的旅遊模式，吸引國內外遊客；去年12月成立的“粵港澳大灣區城市旅遊聯合會”和1993年成立的“粵港澳旅遊推廣機構”也在積極溝通協作，爭取港澳遊艇到廣東自由行等政策的落地；今年的全國旅遊工作會議中更是提出，要樹立“粵港澳大灣區旅遊一體化”品牌，並開展系列活動。業內人士指出，未來三地之間應保持有合作有競爭的態勢，刺激各地旅遊產品的轉型升級和旅遊企業的戰略調整，重構區域的旅遊格局，持續強化“軟連接”，推動粵港澳大灣區旅遊的整體可持續健康發展。