改裝車文化興起 廣汽本田借力改裝大玩粉絲營銷
經濟觀察網 記者 王海宣 本田造車史上的傳奇車型S2000、初代NSX以及各種改裝風格的歷代飛度（參數丨圖片）、雅閣、凱美瑞等，共同出現在了“2020廣汽本田屆躁夢節”上。11月14日，廣汽本田舉辦的這場包含了改裝車、新車性能展示以及多項互動體驗項目的活動，吸引了1萬多名本田車主及粉絲參加。
去年11月份，廣汽本田舉辦了首屆“躁夢節”，憑藉衆多的改裝車文化元素和粉絲的高參與度，在行業中取得不錯的反響。而今年“躁夢節”規模進一步擴大，場地面積達到2萬平方米，展示的改裝車數量由去年的126輛翻倍至256輛，涵蓋飛度、雅閣、皓影、第四代飛度等廣汽本田旗下的車型。
實際上，早在舉辦“躁夢節”之前，廣汽本田就在改裝車領域有過幾次試水，其曾舉辦專門展示改裝飛度車的FIT DAY。正是不少廣汽本田車主對於改裝車的追捧，催生出了“躁夢節”這樣的活動。
改裝車愛好者爲何偏愛本田？這與本田品牌自身的形象相關。與別的品牌相比，本田一直給人“技術派”的印象，其發動機技術、駕駛層面的黑科技層出不窮，例如本田上世紀80年代末推出的VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統），和近來的地球夢科技等等，加上此前本田打造出的一批足以對壘歐洲豪華跑車的S2000、NSX等令其名聲大噪的性能車，讓“本田大法好”這種調侃變成了車迷心中的一種情懷和信仰。
廣汽本田改裝車
本田車主也是一羣最不“安分”的人，改裝車聚會上總少不了本田車型的身影。有一種說法是“一日本田，終生本田”，這成爲本田粉絲羣體中的一種自我身份認同。如今隨着改裝車文化的逐漸興起，“改裝”也變成本田品牌的一個鮮明標籤。
改裝車文化的興起表現在多個方面。從整個汽車市場的消費趨勢來看，90後甚至00後，正在逐漸成爲汽車消費主力，他們的用車需求更加多元化，這直接促使很多汽車廠家投身定製化和個性化生產當中，例如上汽大通，近三年來一直在宣傳其定製化生產方面的優勢，而蔚來、小鵬等新造車企業更是將定製當作品牌差異化競爭的一種手段。
年輕用戶的消費習慣，正在反向重構車企的決策。各種各樣的“原廠改裝”產品被推向市場，受到年輕消費者的歡迎。早在2018年，廣汽本田第十代雅閣換代時便採用了更加運動化的溜背造型。而德系豪華車三強BBA（奔馳、寶馬、奧迪），包括領克、大衆、福特等品牌近兩年均在性能車、旅行車、個性化車型上加大了推廣力度。原來只作爲小衆口味的改裝車，如今儼然是汽車市場流行的消費趨勢。
在今年廣汽本田“躁夢節”活動現場，除了展出的256輛改裝車外，兩輛基於第四代飛度設計的改裝車壓軸出場。據瞭解，起售價在8萬元左右的飛度，擁有同級別車型中相當優秀的動力水平以及操控性能，因此被稱爲“平民超跑”，歷代車型一直受到改裝車愛好者的追捧。
橫向來看，不少汽車品牌均有類似“躁夢節”這樣的粉絲營銷活動。比如與本田同爲日系車企的馬自達擁有很高的用戶粘性，其在華合資車企一汽馬自達創立了“馬粉聯盟”，用來加強與粉絲之間的溝通；寶馬粉絲則習慣自稱爲“Bimmer”，這些鐵桿粉絲甚至創辦了名爲《Bimmer》的非官方雜誌，而寶馬也會爲這些粉絲定期舉辦各種嘉年華活動。
汽車品牌的粉絲營銷形式多種多樣，但都有一個共同點，即品牌希望通過舉辦活動尋求和用戶溝通的突破口，以獲得用戶的情感共鳴。近兩年，越來越多的品牌開始在這方面發力，與用戶的溝通從營銷活動擴散到了售後服務等領域。如自主高端品牌領克通過各種嘉年華活動，來加強與車主以及粉絲的互動，並不斷塑造出潮流、年輕化的品牌形象；新勢力車企蔚來，憑藉細緻周到的售後服務圈了不少粉絲。
除了“躁夢節”這樣的營銷活動，廣汽本田也在通過其他手段不斷加強與用戶之間的聯繫，使用戶更多的參與到企業的決策中來。比如廣汽本田設置了“用戶信息快速決斷活動”和“用戶使用市場訪問活動”等質量強化活動，可以幫助廣汽本田發現並解決客戶反饋。
市場銷量方面，得益於雅閣、皓影、飛度等車型的優秀表現，廣汽本田10月實現銷量8.8萬輛，同比增長34%，1-10月實現累計銷量63.7萬輛。近日，廣汽本田高層在接受記者採訪時表示，相比於去年77萬總銷量，今年銷量有望實現正增長。