獨家|e代駕推出新產品e集運，助力煤炭運輸業加快數字化轉型

6月18日消息，e代駕透露，旗下e集運產品各項客戶端已經開發完畢，正在試運營階段，預計7月份正式上線。

據悉，e集運產品將致力於深挖集運物流行業效率窪地，用科技賦能物流運輸，通過技術方案解決各環節運營痛點，爲企業和社會降本增效，節能減排。

目前，我國對於碳排放的目標是力爭2030年前實現二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和。

根據交通部統計，在公路貨運量的主要貨類構成中，煤炭及製品排名第二，佔比12.6%。截至2020年末，我國擁有載貨汽車1110.28萬輛、15784.17萬噸位，2020年完成營業性貨運量342.64億噸，比上年下降0.3%，完成貨物週轉量60171.85億噸公里，同比增長0.9%。即使以10%比例計算，煤炭集中到貨、重車積壓、裝卸效率偏低等導致的運輸低效和污染問題也不容小視。

以陝西榆林地區某年產2000萬噸的煤礦爲例，重載卡車日均發運近2000車次。車輛排隊長度長期保持在10~20公里（500~1000車），單車平均排隊時長3~4小時。排隊過程中貨車需要頻繁熄火啓動、怠速行駛，每車每排隊一小時大致需要消耗柴油5升，增加碳排放13千克。以平均每車排隊3小時計算，僅此一處煤礦每日車輛排隊產生的碳排放爲78噸，全年近3萬噸，若按照歐盟56.43歐元/噸的碳排放價格來計算，一年僅消耗的柴油及碳排放經濟價值就約相當於人民幣8千萬元。

針對以上問題，e代駕推出新產品e集運，引進排隊預約系統 “約派分離”體系試解難題。據e集運透露，在經過一段時間的試運營後，以魏牆煤礦爲例，貨車擁堵情況得以緩解，排隊時長由4小時縮短至1小時（包括裝煤出廠時間），排隊時間減少了75%。

對於系統的未來成效，正在與e集運平臺開展合作試點的陝西榆林魏牆煤礦常務副總經理姬玉平表示也充滿期待：“來場區拉煤的貨車只要有相應單據，我們不做禁止，但每逢煤價上行或煤礦檢修調試時，大車在礦場前排長龍，確實影響了當地的交通，也給居民的生產生活帶來不便。”

在e集運的設想中，通過建設一套互聯互通的預約排隊系統，未來貨車與礦場和採購方可以實現與快遞物流業類似的“約派分離”體系，由採購方發起煤炭購買需求，礦場提供相應產量和生產時間數據，貨車駕駛員只需根據訂單信息按時抵達礦場裝車即可。

“這可以簡單理解爲醫院的叫號系統，貨車駕駛員預約接單後，就會收到一個大致的時間段，在這期間開來礦場就能拉到煤，因爲每個人都是按預約時段來，而同一預約時段的車輛數量是根據產量計算得出的，因此就從根本上解決了貨車積壓的問題，駕駛員省下的時間也可以安排其他事情，不用再耗在煤場或集運站裡了。”e集運產品總監宋長欣表示。

宋長欣還表示：“提升物流運輸效率，從而讓煤礦減少經濟損失，讓司機提升收入，爲社會降本增效、節能減排，讓各方都得利。對於e集運而言，這就是存在的意義”。（一橙）