第20萬臺寶馬i3下線 全球最暢銷緊湊型高檔電動車

（原標題：第20萬臺寶馬i3下線，成爲全球最暢銷緊湊型高檔電動車）

記者 | 李文博

10月16日，一臺短小精悍的電動汽車，緩緩駛下寶馬位於德國萊比錫的製造商工廠。

這是一臺電光黑車漆的寶馬i3（參數丨圖片），也是全球第20萬臺寶馬i3。在經過嚴格質量檢測後，它將交付至一位德國薩克森州客戶的手中。

7年前，寶馬集團邁出了純電動汽車大規模量產的第一步。萊比錫工廠鋪設了專門的生產線，員工也經過專門培訓。很快，這家位於薩克森州的汽車工廠，成爲寶馬集團可持續發展精神的先鋒和中心。

7年後，寶馬i3成長全球最暢銷緊湊型高檔電動車，在全世界範圍內需求強勁。而他們親手生產的寶馬i3，也是當時寶馬集團關於未來汽車創新的總和。

寶馬i3是寶馬集團首款採用碳纖維增強塑料（CFRP）乘員艙的汽車。CFRP與i3特有的車輛架構巧妙融合。最先進的製造工藝確保了i3的車身結構和組裝只需要傳統汽車所需時間的一半。

寶馬i3的成功及在開發和製造過程中積累的經驗，極大地推動了整個品牌電動化和輕量化的進步。BMW i品牌成爲整間公司的未來實驗室。

基於在寶馬i3上獲得的技術訣竅，寶馬集團在驅動、電力電子和充電技術領域也實現了衆多創新。

第五代BMW eDrive技術現已可以批量生產。它被應用於寶馬集團的新技術旗艦BMW iNEXT，該車將於2021年起在寶馬集團丁格爾芬工廠生產。

高科技材料CFRP現在也爲BMW 7系的智能輕量化結構做出貢獻。

與此同時，寶馬德國萊比錫工廠將在未來繼續爲擴大電動化奉獻力量。該工廠最早將於2021年成爲寶馬集團電池模塊國際生產網絡的一部分。

到2022年，寶馬集團將投資超過1億歐元在萊比錫建立電池模塊生產基地。未來的鋰離子電池，將以高度自動化的流程組裝成標準化的模塊，與車輛的連接件、控制單元和冷卻單元一起裝配在鋁製外殼中。

到2022年，將有150多名員工在萊比錫的電池模塊生產基地工作。

寶馬集團在萊比錫的工廠，除了BMW i3之外，還生產傳統和插電式混合動力的BMW 1系和2系。

寶馬i3出現的願景，是解決城市中的個人出行問題。通過寶馬i3，寶馬集團爲城市內部交通的變革提供了推動力，這也激發了其它汽車製造商對電動出行的更多關注。如今，寶馬i3依然是同級別車型中最暢銷的高檔車。

根據德國汽車俱樂部(ADAC)2019年的一項研究，根據計算，一輛寶馬i3或寶馬i3s的總成本平均要比搭載內燃機的BMW車型在發動機性能和設備方面相當的情況下，低20%左右。（車輛購置、使用和折舊的所有支出都被考慮在內，每輛車持有期爲5年，總里程數爲75000公里。）