大漢橋耐震補強 施工難度高

臺灣地震頻仍，新北市政府自2014年起對轄內主要橋樑展開補強工程，其中又以70％工區位在河川上的大漢橋，施工不易最具挑戰性，今年碰上3個颱風來襲，每當發佈陸上警報後，4小時內機具及便橋覆工板必須撤離行水區，也增加不少難度。

大漢橋爲聯絡板橋與新莊重要橋樑，每天都有不少車流行經，工務局根據中央政府在921大地震後修訂的「公路橋樑耐震設計規範」檢視市內橋樑，今年3月耗資6873萬元補強大漢橋，預計11月2日竣工。

新北市工務局副局長吳世瑋昨特地前往視察，養工處橋隧維護科長黃茗宏簡報指出，日本東北新幹線橋樑在2003年三陸南地區發生7.1級地震時，橋柱不堪搖晃斷裂，經包覆鋼板補強後，2011年曆經311東日本9級大地震，並未受影響。

黃茗宏說，大漢橋補強仿照日本做法，用1.3公分厚的鋼板將河牀上20座樑柱逐一包覆，不但增加橋墩韌性，也防止溪流中石頭衝撞，再裝設120個防落托座連接橋墩與橋面分散地震力，並更新伸縮縫，經評估完成後可抵抗至少5級地震。

大漢橋耐震補強工程遇上許多挑戰，黃茗宏指出，施工不易的主因是有70％工程必須在河水上工作，同時附近還有捷運與自來水工程施做，要非常小心。

黃茗宏說，今年遇到3個颱風來襲，只要中央氣象局發佈陸上臺風警報，所有機具、便橋覆工板就要全部搬離行水區，颱風過後再恢復便橋覆工板、重新進駐機具，不但影響工程進度，也增加施作難度。