長榮史上最大貨櫃船 七月交船

長榮海運在船隊規劃上超前部署，今年有30艘船交船，可望成爲這波航運榮景的最大受惠者。其中，由南韓三星重工打造的1.2萬TEU（20呎櫃）貨櫃新船，28日將彎靠臺北港，正式航行運價創新高的美西航線；7月長榮則將迎來史上最大的2.4萬TEU貨櫃船，未來將行駛歐洲線。

依據Alphaliner 在4月25日資料顯示，長榮尚有74艘船舶待交船，運力達70.3萬TEU，是所有航商新增運力最大、訂船最積極的航商。待交船數第二大爲MSC（地中海航運）的34艘，運力爲63.5萬TEU。

長榮當前總運力爲133萬TEU，全球排名第七，預期隨着74艘新船交船完畢，總運力將達203.3TEU，超越赫伯羅特及ONE聯盟，躍居第五大。長榮運力之所以能不斷推升，關鍵在於公司堅持不論景氣低迷與否，都持續船隻汰舊換新的計劃。

長榮在2018、2019年景氣混沌之際，逆勢下訂了廿艘F型1.2萬TEU、十艘2.4萬TEU貨櫃船，從去年起開始交船，今年進入交船高峰期，正好搭上全球運價來到史上新高的多頭行情。

在廿艘F型1.2萬TEU中，八艘由長榮向三星重工訂造，12艘爲正榮汽船訂造後承租，航行當前市況正旺的美東及美西航線。

在交船進度方面，第13艘1.2萬TEU貨櫃船EVER FUTURE已建造完畢，已從三星重工造船廠巨濟島啓航，28日彎靠臺北港，再經由廈門、香港、鹽田後轉往美國西岸的洛杉磯、奧克蘭，單趟航行預計24天。

預計今年5月將再交船一艘，第三季及第四季分別交一艘、兩艘，其餘預計2022年第一季前完全前交付營運。

至於2019年9月長榮向三星重工、中華造船訂造十艘2.4萬TEU超大型貨櫃船，預計7月將加入營運，是長榮自1968年創立來史上噸數最大的貨櫃船，將投入歐洲航線，年底前將再加入三艘同型貨櫃船，有望緩解運量急遽攀升、運力吃緊的情況。

長榮3月合併營收達321.72億元，年增134.77％，月增8.58％，創新高，5月隨着北美長約換約倍增及新增運力，尤其第三季開始有2.4萬TEU貨櫃船加入航行歐洲航線，市場預期長榮年底前單月營收有望突破500億元。