測試揭秘：電動汽車擁堵時車內降溫超厲害

據德國大型機動車組織 ADAC 的一項測試，現代電動汽車在夏季交通擁堵時能更好地爲車內乘客降溫。

該試驗在一個新的氣候室中開展，模擬了夏季炎熱時的交通堵塞情形。

工程師們營造了一個持續八小時的典型夏日場景，其中包括氣溫升高至 35 攝氏度以及來自強紫外線燈的不同程度的光照。

在測試中的特斯拉於測試開始時電池電量達 60%。

特斯拉的這一選項處於低功率狀態，允許乘客使用所有溫度控制功能，並且若有需要，能讓車輛舒適到足以用於露營或睡眠。

在試驗過程中，由於模擬陽光的照射，車輛儀表盤的溫度處於 30 至 45 攝氏度之間

擋風玻璃外部的溫度甚至超過了 60 攝氏度

儘管外部溫度很高，但空調系統始終將車內頭部高度和腳部區域測量的溫度保持在 25 攝氏度以下

在整個過程中，空調系統約需 1.5 千瓦來提供冷卻，當陽光發生變化或車門打開後會出現短暫的變化

在八小時的測試中，Model Y 總共消耗了約 12 千瓦時的能量，這意味着電池電量減少了 16%。這意味着車輛每小時約消耗 2%的電池容量，即 8 公里的續航里程。

在這種情況下，內燃機每小時需要 1 到 1.5 升燃料，並在此過程中產生廢氣。就本地效率來說，這約相當於每小時 10 到 15 千瓦時。

ADAC 稱，這彰顯了電動汽車顯著的效率優勢

獨立專家稱，特斯拉即使在極端高溫條件下也能保持穩定的續航里程，這在一定程度上要部分得益於最新車型中使用的高效熱泵來管理製冷和制熱。

據美國 Recurrent Auto 的一項測試，其他電動汽車車型遭受了更嚴重的功率損失。該公司使用 7500 輛電動汽車進行了一項分析，得出的結論是高溫也會影響它們的續航里程。

ADAC 的迪諾·西爾維斯特羅（Dino Silvestro）表示：“ADAC 新電動汽車移動性測試實驗室的首次測試表明，如果電動汽車司機在高溫下遭遇長時間堵車並開着空調，他們不必擔心車輛拋錨。”

然而，即使在夏季，旅行者也應確保剩餘電池電量充足，即使在最嚴重的交通擁堵中也能保持頭腦清醒。

ADAC 中心於 7 月開張，它可以模擬從零下 20 攝氏度到零上 40 攝氏度的溫度。該設施配備有一個四輪滾輪試驗檯和一個充電功率高達 300 千瓦的快速充電站。