行駛 12000 英里，比亞迪電動汽車狀況大揭秘

人們往往容易忽略，中國巨頭比亞迪最新的這一批電動汽車並非全新款。像海豚和元 Plus 這類比亞迪最新的電動汽車，如今推出都已超過兩年了。

所以，我們現在開始獲取一些有關比亞迪電動汽車持續使用表現的相關軼事數據。

InsideEVs 的一位朋友，即 YouTube 頻道Wheelsboy的 Ethan Robertson，剛剛發佈了他的比亞迪元 Plus（在國際市場上又稱Atto 3）行駛 20,000 公里（12,427 英里）且使用一年半後的長期更新情況。

劇透：情況良好。

這輛小型比亞迪跨界車最初是爲 YouTube 頻道自用而購置的。 Robertson 和他的攝影團隊需要一輛能當作追逐車的車輛，來爲他的視頻評論拍攝滾動的 B 卷。當然，Robertson 選擇這輛車，部分原因是價格合理，而且它也並非明確爲中國市場專屬。中國以外的觀衆要是在當地的比亞迪經銷商處購買 Atto 3，就會對此有所瞭解。

總體來講，元 Plus 除了轉向方面存在一個小問題外，基本上沒啥缺陷。方向盤異常嘈雜，而且當方向盤回正中心時，轉向會有一個奇怪的停頓。要不然，這輛車就完美無缺了。充電沒有問題，車輛從未讓工作人員被困，表現符合預期。Robertson 甚至通過安裝售後市場的前備箱增加了車輛的實用性。

比亞迪 Atto 3

不過，這並非意味着一切都盡善盡美。羅伯遜抱怨說，Atto 3 所配備的標準輪胎噪音大，而且抓地力欠佳。巡航控制的效果不太理想。前排的 USB-C 接口沒有後排的強大。他還表示，該車的一些關鍵功能，諸如可旋轉的中央屏幕以及車內卡拉 OK 麥克風，從未被使用過。

總之，這些聽起來都只是些小抱怨。這輛車沒有起火，也沒有完全散架讓機組人員被困。對於機組人員來說，它一直是一匹安靜、可靠的“工作馬”，其 60 千瓦時的電池能行駛 232 英里。

這對於比亞迪未來與優步的合作而言是個好兆頭。 畢竟，許多電動汽車都面臨着高昂的維修成本; 赫茲一直在淘汰它的特斯拉車隊 因爲 其驚人的高維修成本和頻繁的損壞。Wheelsboy 的比亞迪曾發生過一次事故，導致後乘客門更換。

一個完整的噴漆更換隻需 530 美元。當然，目前還不清楚這種驚人的低成本是否會在中國以外的地區實現，但至少我們可以理解，當這些車在除美國之外的世界各地被拼車司機使用時，很有可能不會完全是一堆破爛，至少目前是這樣。

聯繫作者: kevin.williams@insideevs.com