韓國電動汽車起火，背後恐慌原因大揭秘

在過去的一個月裡，韓國至少發生了三起備受矚目的電動汽車起火事件——每起都涉及不同的汽車品牌——在全球引發了新聞報道。

此後，韓國成爲國內外電動汽車懷疑論者的焦點，他們擔心自己所在社區的一輛電池電動汽車可能成爲下一個頭條新聞。現在，韓國人民正陷入電動汽車引發的恐慌，類似於過去對“風扇死亡”的恐慌呼聲。

本月早些時候，一輛梅賽德斯 - 奔馳 EQE 在首爾外 20 英里的地下停車場起火。結果是災難性的，損壞了 140 輛車，並導致 23 人因吸入煙霧而住院。

五天後，又發生了一起。這一次，罪魁禍首是一輛起亞 EV6，在 100 英里外的一個停車場充電時起火。消防員在大約一個半小時內迅速控制了火勢，並懷疑起亞的起火原因是電池缺陷（儘管實際原因仍在調查中）。

現在，特斯拉也被置於顯微鏡下。上週晚些時候，一輛 Model X 在路邊停車時起火，花了四個小時才被撲滅。

電動汽車起火併不常見。儘管 2023 年路上有 54.4 萬輛電動汽車，但韓國在 2019 年至 2023 年期間僅報告了 157 起電動汽車起火事件。至於其 1231 萬輛汽油動力車呢？該國的國家消防機構稱，在同一四年期間，它收到了 10950 起涉及汽油動力汽車起火的報告。

這就意味着，從統計學角度來看，燃氣汽車發生火災的機率是電池電動汽車的三倍。那爲啥會引起恐慌呢？

電池火災可不是那麼容易撲滅的。要想可靠地撲滅一場電動汽車火災，可能得用上數千加侖的水，還得花無數個小時。

有些電動汽車甚至得在水裡泡上好長時間，就是爲了防止電池火災再次燒起來。

這場大火讓公衆甚至一些電動汽車車主都過度恐慌起來。

甚至美國的消防員也擔心電動汽車火災在美國變得越來越常見。

“我從來沒碰到過一輛汽油車着火，五分鐘內用 250 到 500 加侖的水，再加上一些監測和清理還滅不了的，”

“電動汽車帶來了好多額外的難題，比如說它們可能看着像是滅了，可過了幾個小時到幾天又燒起來了。汽油車可不會這樣。”

“任何能在完全泡在水裡的時候還能燒起來的東西，都讓我害怕，”另一位說道。

所以啊，現在二手電動汽車上市的數量好像在增多。據當地新聞說，頭兩場火災過後，韓國二手車市場漲了 184%。

新上市的 EVs 裡有 10%屬於在停車場起火的那個梅賽德斯 - 奔馳 EQ 系列的車。

二手電動汽車的平均售價也在迅速降低。

當地二手車平臺 Encar 報告，二手現代 Ioniq 5和起亞 EV6車型的價格與 7 月相比，降幅高達 1.97%

而特斯拉 Model 3和 Y 的降幅高達 3.36%，即“二手進口車價格降幅高於平均水平”。

韓國官員上週開會，討論針對近期電動汽車起火事件的緊急應對措施，並平息公衆持續的擔憂。

因此，它敦促汽車製造商披露其電池單元的供應商，以助力增強公衆的信心。

在美國，“起亞美國尚未發現類似問題，但正在密切監測，以防未來需要採取類似行動。”一位發言人表示。

同樣，現代汽車美國公司的一位官員告訴 InsideEVs：“客戶安全是現代汽車集團的首要任務。”

我們將繼續與當地政府和相關部門密切合作，確保可靠、安全的電動汽車擁有體驗。

雖然據稱起火的梅賽德斯配備的電池可能由孚能科技供應，但不清楚起火的起亞和特斯拉使用的是哪種電池。

在一項頗具爭議的舉措中，官員們還打算在車輛中 強制設定最高充電上限 。首爾市政府的指導意見規定，電動汽車的充電狀態（SoC）達到 90%才能進入地下停車場。同樣，使用直流快速充電器的電動汽車只允許充電至 80%。

當地的電動汽車車主和專家都不相信這些對策會有幫助。

“過度充電並非火災的主導因素，”成均館大學教授尹元燮（音譯）說道。“電動汽車從一開始就被設計成永遠不會充滿電，即使儀表盤顯示爲 100%。認爲電池充滿電時火災風險更高的這一說法未經證實。”

與此同時，汽車製造商正爭相贏回公衆的信任，這一點至關重要，因爲 電動汽車的銷量並未像製造商所計劃的那樣一路飆升 。梅賽德斯、現代、起亞和創世紀爲客戶提供免費檢查，以確保他們的電池處於安全運行狀態。