本田爲電動汽車測試手動變速器，意欲何爲？

對於愛好者而言，本田最大的優勢之一是其手動變速器的質量。隨着向電動汽車的過渡，電動汽車本質上永遠無需此類部件，但該公司可能還不會放棄這一聲譽。在上週的一次展示與本田未來“0 系列”電動汽車相關技術的活動中，一位工程師向《The Drive》證實，它已經爲電動汽車製造了一個合成手動變速器——包括離合器踏板等。

這在這個問題上標誌着有了一點方向上的調整，因爲本田的首席執行官此前在 2022 年曾對模擬手動變速器表示懷疑。據《Car & Driver》報道，本田老闆 Toshihiro Mibe 說：“我不確定我們是否能取代手動變速器。”然而，本田電動汽車的手動變速器與電氣化負責人 Shinji Aoyama 在同一次討論中所說的一致：“從人爲角度來說，我們能夠做到。但從機械角度來看，這並非易事，”Aoyama 此前通過C&D表示。他還暗示該系統“類似於主動聲音控制的延伸”。

所以，本田的合成手動變速箱是爲了搭配類似於現代 Ioniq 5 N風格的一系列假髮動機噪音和擋位比例而開發的。在日本本田櫪木試驗場的一次活動中，我體驗了帶有一個系統的本田 e 數字用戶體驗概念車，該系統至少在車內能使其聽起來像 S2000、任何一代 NSX、思域 Type R 甚至是本田噴氣式飛機。一輛 CRX 和本田 F1 賽車被鎖在了一個可能存在的付費牆後面。

當被問及這種合成操作指南是否能夠模擬出，比如說，S2000 那種傳說中獨特的換擋手感時，這位本田工程師表示不行——不過，這可能要求過高了。

本田並非唯一一家涉足電動汽車手動變速器領域的汽車製造商，因爲豐田也一直在進行相關研究.

無論如何，僅僅因爲本田製造了一款手動 0 系列電動汽車並不意味着它會銷售一款手動 0 系列電動汽車。這究竟能否真正上市仍是個謎。但只要它有說服力（並且在走走停停的交通狀況下能應對自如），我不明白未來一款以性能爲導向的電動本田爲何不應具備這個。