慘不忍睹！太魯閣號第5節車廂拖出隧道 車體嚴重變形
臺鐵太魯閣號408車次遭遇重大事故，經連日搶通，毀損嚴重的第5節車廂今(5日)凌晨2點多從清水隧道內拖出，車廂明顯擠壓變形，可見當時遭受的衝擊力道有多大。
卡在隧道內的第5車廂今天凌晨2點多也順利拖離出隧道，照片可見車廂遭受強烈撞擊、擠壓，導致變形。(臺鐵提供)
卡在隧道內的第5車廂今天凌晨2點多也順利拖離出隧道，照片可見車廂遭受強烈撞擊、擠壓，導致變形。不過第6車廂因有遺體壓在約15噸的火車轉向架下方，救援困難，搶修人員目前正研議如何脫困，待遺體拉出後，即會陸續將第6車廂拖離隧道。
臺鐵太魯閣號408車次重大死傷事故，搜救工作進入第4天，機務搶修隊事發第2天陸續將清水隧道外第1至2車廂脫運至和仁車站後，昨凌晨再將卡在隧道口的第3車廂拖出，不過昨上午將第4車廂拖離出來時，運安會疑似發現肇事工程車的行車記錄器，且發現一張記憶卡，進度一度喊卡，不過在當天傍晚也順利拖出。
太魯閣號事故造成50人死亡，是臺鐵史上最重大的意外死傷事件。總共8節車廂的太魯閣號經連日施工，今天凌晨把卡在隧道內的第5節車廂從隧道內拖出。由於毀損嚴重、車體變形，臺鐵工程人員利用各種大型機具進行拖離作業。
臺鐵邀請土木技師公會至現場進行隧道結構安全檢測，技師拱祥生指出，臺鐵在西正線施作明隧道工程時，僅關注西正線的施工，卻疏忽了西正線的施工，會不會影響東正線的行車安全；正常情況下，施工時間應爲晚間11點至清晨5點。
根據已曝光的現場照片，事發後有乘客拍到邊坡上就站着工地負責人李義祥等好幾名工人，質疑臺鐵「當時只有李一人不知爲什麼返回工地」的說法，外界認爲，由於距離工程已展延的完工時間僅剩一個多月，「這批人是不是趁連假開工趕進度，嚴重違反臺鐵要求連假疏運期間禁止施工的規定」。
另根據運安會初步解讀的第8節車廂行車紀錄器影像，確認司機員先看到工程車橫躺在軌道上，結果列車煞車不及，迎頭撞上。當時408次駛出和仁隧道後，距離清水隧道前的出事地點僅250公尺，駕駛能反應的時間只有短短不到10秒，但根據計算，列車要完全煞停至少需要16.6秒。