財聯社汽車早報【10月18日】

工信部：高級自動駕駛技術有望實現新的重大突破

10月17日，2024世界智能網聯汽車大會開幕，工業和信息化部部長金壯龍表示，隨着大算力、大數據、大模型等快速發展，高級自動駕駛技術有望實現新的重大突破，智能網聯汽車也將進入全新的發展階段。我國將從四方面推動產業全新發展。一是在融合創新方面，將聚焦新一代電子電氣架構，大算力芯片、域控制器、超智系統等關鍵領域，以數據爲紐帶，促進汽車與智能電網、智能交通、智能城市融合發展。二是拓展應用場景，深入開展車路雲一體化應用試點，持續拓展物流、公交、出租、環衛等多場景應用。三是完善標準法規，推動道路交通安全、保險等法律法規修訂，建立健全高級別自動駕駛監管制度，加快功能安全、網絡安全、數據安全標準制定。

財聯社汽車：中國汽車正在引領新一輪產業革命。

商務部：正在研究提高進口大排量燃油車關稅等措施

10月17日，商務部舉行新聞發佈會，商務部新聞發言人就中歐電動汽車關稅談判進程表示，目前爲止，中方已展現最大誠意和靈活性，雙方在一些領域已取得重要進展，但由於歐方始終未積極迴應涉及中歐業界核心關切的問題，磋商還存在重大分歧。中方已正式邀請歐方技術團隊儘早來華，繼續下一階段磋商，併爲此做好了一切準備，正在等待歐方回覆。商務部新聞發言人同時表示，中方正在研究提高進口大排量燃油車關稅等措施。將綜合考慮各方因素後慎重作出決定。

財聯社汽車：磋商結果對於全球新能源汽車產業發展十分關鍵。

市場監管總局發佈汽車芯片質量認證審查技術體系1.0版

10月17日，市場監管總局發佈汽車芯片質量認證審查技術體系1.0版。目前已初步構建了覆蓋汽車芯片全產業鏈認證標準體系，初步提出了一套汽車芯片安全可靠性質量認證審查技術體系。市場監管總局已將“國產汽車芯片產業化應用及質量提升”列入十大“質量強鏈”標誌性項目。

財聯社汽車：核心技術的發展離不開相關體系、標準的同步跟進。

全國汽車報廢更新補貼單日申請突破2萬份

10月17日，記者獲悉，截至10月16日24時，全國汽車報廢更新補貼申請量已超過142萬份，當日新增補貼申請量首次突破2萬份。商務部數據顯示，全國汽車報廢更新補貼政策實施以來，申請量快速增長。

財聯社汽車：“以舊換新”政策效果顯著。

《上海市國四柴油車淘汰更新補貼實施細則》印發

10月17日，上海市生態環境局、市發展改革委、市財政局印發《上海市國四柴油車淘汰更新補貼實施細則》。國四柴油車淘汰補貼金額依據柴油車的車輛類型、初次登記年限和退坡比例等因素確定。更新補貼金額依據新能源車輛類型、電池容量、退坡比例等因素確定，最高不超過每輛車28萬元（退坡後最高不超過22.4萬元），如覈算金額超過上述限額的，按限額計發補貼金額。淘汰補貼一次性發放。更新補貼分兩次發放，補貼審覈通過後首次發放總補貼金額的70%，首次發放滿12個月後第二次發放總補貼金額的30%。如首次發放後12個月內發生轉籍或過戶，不再進行第二次補貼發放。

財聯社汽車：各地相關補貼細則在持續更新中。

“非法測繪”通告引多方緊急迴應

10月17日，極氪汽車法務部官方微博發佈聲明稱，關注到網絡平臺出現將“某境外企業以汽車智能駕駛研究爲掩護開展非法測繪”的新聞與極氪惡意聯繫的謠言，誤導公衆並損害了企業形象和聲譽。極氪在企業經營過程中，始終秉承合法、合規原則，堅決反對一切抹黑和重傷公司名譽的網絡謠言。除極氪外，上汽集團、特斯拉、四維圖新、Mobileye、光庭信息等亦予以迴應。

財聯社汽車：一則官方通告引發市場廣泛關注，數據安全問題不容忽視。

華爲餘承東：ADS 4.0將於2025年推出高速L3級商用、城區L3級試點

10月17日，在2024世界智能網聯汽車大會上，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示，2024年乘用車移動聯網5G滲透率僅有10.7%，汽車網聯化嚴重滯後於5G通信網絡的發展，建議加快5G上車，其具有重大戰略價值。餘承東同時表示，L3級自動駕駛預計最快明年實現商用，建議加快相關標準的立法。據其透露，華爲ADS 4.0將於2025年推出高速L3級自動駕駛商用及城區L3級自動駕駛試點。智選車合作方面，華爲與江淮合作智選車品牌——尊界首款車型將於今年廣州車展發佈，並計劃於2025年春天正式上市。

財聯社汽車：L3級自動駕駛落地進入進入倒計時。

小米雷軍：小米SU7本月全力衝刺交付2萬輛 很快公佈智駛技術突破

10月17日，在2024世界智能網聯汽車大會上，小米集團的董事長雷軍表示，小米SU7將在本月全力衝刺2萬輛的交付量。雷軍透露，小米集團今年研發費用預計達到240億元，明年預計超過300億元，並且很快公佈小米汽車智能駕駛技術的突破。

財聯社汽車：小米汽車目前最大的制約是產能。

小鵬汽車迴應：從未與歐盟私下達成任何形式的協議

10月17日，小鵬汽車官方向記者表示，從未與歐盟私下達成任何形式的關稅協議，小鵬汽車嚴格遵循國家相關統一部署，參與配合歐盟關稅談判工作。此前，商務部發布通知稱：中國機電商會代表全行業與歐盟談判，意味着程序上能在與歐盟達成協議並簽字生效後，適用於所有授權中國機電商會的中國企業。在這種情況下，部分企業與歐盟單獨接觸，進行價格承諾談判，將在程序上打亂雙方的談判安排，帶來難以預測的影響。近日，有多個微博賬號發佈統一內容稱，小鵬汽車已向歐盟妥協。小鵬汽車法務部微博稱，有網絡水軍正在惡意攻擊企業，散佈網絡不實信息，炮製相同的文案進行擴散，目前已啓動法律程序。

財聯社汽車：負面謠言對於企業形象影響很大。

寶馬2025年起在華量產搭載“車路雲一體化”技術車型

10月17日，記者獲悉，寶馬集團將於2025年在華量產搭載“車路雲一體化”（V2X）技術的車型。寶馬方面表示，寶馬即將在量產車上搭載的V2X技術能夠讓車端、路端、雲端互聯互通，進行實時數據交換及信息通信，提升不同終端在智慧城市網絡的協同作用，爲實現未來智慧交通的目標提供堅實的支撐。目前，寶馬正從測試車、信息分享、參與政策法規標準制定等幾個方面加強與瀋陽市的合作，共同推進瀋陽車路雲一體化的城市建設。

財聯社汽車：“車路雲一體化”大勢所趨。

唐唯實：有中國車企提出收購Stellantis旗下品牌 但我拒絕了

10月17日，"幾家中國汽車製造商聯繫過我，希望收購一些品牌，但我拒絕了。"巴黎車展期間，Stellantis集團CEO唐唯實說道，目前集團旗下14個品牌目前都處於盈利狀態，因此尚未啓動任何（出售或關停品牌的）戰略討論，但未來Stellantis集團將無法保留那些不再爲客戶創造價值的品牌。Stellantis集團由法國標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合併而成，目前擁有菲亞特、克萊斯勒、標緻、雪鐵龍、瑪莎拉蒂等14個汽車品牌。此外，Stellantis集團還持有中國造車新勢力車企零跑汽車約20%的股份。

財聯社汽車：Stellantis與國內車企的聯繫愈發緊密。

衢州工廠數字展廳首次對外亮相

10月16日，衢州工廠數字展廳首次對外亮相，展示威睿全域自研自產能力。該工廠是威睿公司四大生產製造基地之一，總佔地面積1567畝，是迄今爲止全球最大的三電及儲能系統智能製造綜合工廠，具備新能源動力電芯、電池包、三合一電驅系統以及儲能系統的生產與供應能力。目前，威睿全域自研自產的產品已搭載於路特斯、極星、沃爾沃、極氪、smart、領克、吉利銀河、幾何等多個品牌的車型上。

財聯社汽車：作爲吉利控股集團的一份子，威睿有幸站在了新能源發展的前沿。

蘋果公司據悉曾與比亞迪秘密合作開發長續航電動汽車電池

10月17日，據知情人士透露，蘋果公司曾與比亞迪合作多年，爲其現在已經取消的汽車項目開發長續航電池。知情人士說，蘋果和總部深圳的比亞迪在2017年前後聯手，打造使用磷酸鐵鋰電池的電池系統。知情人士稱，蘋果與比亞迪合作開發的技術本應爲蘋果計劃的車型高度定製。在這項秘密合作夥伴關係中，蘋果工程師帶來了先進電池包和熱管理方面的專業知識，比亞迪貢獻了使用磷酸鐵鋰電池的製造技術和最新進步。

財聯社汽車：未能落地的“強強聯合”。

（財聯社記者 張屹鵬整理/點評）