比亞迪廉玉波：產業鏈上下游共同進步，才能使整個產業穩健發展

比亞迪集團執行副總裁 廉玉波

“車企改變過去的議價策略，給予零部件相對應的價值地位。”在9月6日舉行的第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會高層論壇上，比亞迪集團執行副總裁廉玉波針對“車企如何深入構建核心供應鏈生態和體系，實現協同發展”做了主旨發言。

廉玉波說到，產業鏈上下游共同進步，才能使整個產業穩健發展。儘管近兩年受疫情反覆的影響，國際形勢衝突加劇等影響，我國新能源汽車市場仍然取得了快速的發展，且未來幾年增長也可以預見。而全面市場化後的新能源汽車產業將面臨更加激烈和充分的競爭，這勢必會對產業鏈各環節提出更高的要求。

針對新能源汽車發展進程中存在的問題，廉玉波以比亞迪爲例，分享了企業在汽車供應鏈建設方面的思路和佈局。

就比如動力電池產業，我國的動力電池上下游都涌現出一批具有國際競爭力的企業，但是由於原材料價格的波動，給整個產業鏈造成了巨大的影響，如何將產業鏈的優勢轉化成價值鏈的實現，是今後我國新能源汽車產業需要思考和解決的問題。

比亞迪認爲，首先需要轉變的是過去對於零部件價值的認知。隨着技術的進步，智能科技體驗將會高度依賴芯片、算法、軟件等底層產品的進步，這些二三級零部件在全產業鏈上下游扮演着重要的角色，車企要改變過去的議價策略，給予這些零部件相對應的價值地位。特別是在軟件定義汽車的大趨勢下，每個車企都需要根據自身的情況，重新建立新的零部件的關係。

基於以上新的產業態勢帶來新的問題和挑戰，比亞迪以技術創新爲驅動，以垂直整合爲手段，，器哦啊嗎佈局汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，爲汽車產業提供了技術研發和生產保障。同時，圍繞着產業鏈建立了11大主要研發機構，覆蓋基礎材料的研究，電子、電池、汽車、新能源、軌道交通、半導體等各個領域，通過不同領域各層級的深入研究，爲深入挖掘創新點，提高創新設計能力奠定了一定的基礎。

在電池領域，比亞迪建立了從原材料到電池產出整個過程的全自動、高精度、智能化的生產線，同時構建了從礦產開發、原材料研發到電池包的開發製造，再到電池回收利用的一個完整的產業鏈。

在芯片領域，比亞迪以車規級半導體爲核心，產品包括功率半導體、智能控制IC等產品，基本覆蓋新能源汽車核心應用領域，具備了自主設計、生產芯片的能力。

除此之外，比亞迪還建立了從材料、部件、系統到整車的全產業鏈研發製造實體，產品覆蓋乘用車、商用車、專用車三個領域，具備了系統集成創新的能力，也因此能夠在上下游出現資源風險時，第一時間反饋至下游，公司內的生產單位在公司的統一協調下，積極應對供應鏈的危機。

經過多年的產業鏈積累，比亞迪形成了對新能源汽車各層級技術的理解，並推出了諸多的創新性產品，綜合解決安全、成本、資源問題。

隨着新能源汽車技術的進步，技術創新的方向已向系統創新、理論創新深入，企業既要具備整車集成能力，也要具備零部件系統集成創新能力。以八合一電動車的動力總成爲例，沿着能量傳遞的途徑，比亞迪研發了高性能的髮卡式扁線電機，高性能電機控制器，高速低損耗的減速箱，在零部件層級實現效率的最優設計。基於整車控制的融合創新，比亞迪將傳統分散的電子電氣架構整合爲功能融合的智能域控制架構。將算力分散的單一的CPU融合爲高算力的CPU，爲電動汽車的智能化打造安全可靠的硬件平臺。系統的深度融合降低了能量傳遞的損耗，提升了系統交互效率，減少了零部件數量，降低了系統成本，提高了生產效率。

硬件的融合也帶來了軟件的變革，比亞迪自主研發了面向服務的車控操作系統和域控架構，實現了應用軟件和整車硬件的完全解耦。

基於對市場的需求和對產業鏈發展的認知，比亞迪堅持純電動和插電混動兩條腿走路，雙模汽車定位存量替代，純電動汽車定位成增量替代，2021年推出的第四代以電爲主的DM-i技術和全新e平臺3.0在各個性能維度全面超越燃油車，市場表現很優異。今年3月，比亞迪正式停產燃油汽車，繼續加入自身的轉型升級。

在向電動化、智能化、網聯化加速變革的當下，比亞迪認爲需要秉承開放的態度，共同構建安全、穩定的新發展格局，提升產業鏈的資源整合能力，上下游攜手共同實現新能源產業的價值鏈穩定。比亞迪在內部從公司戰略需求出發，整合各產業鏈的資源，外部積極發展合作伙伴，形成一個包含上下游的龐大的供應體系。近年來，比亞迪所在的幾個生產基地，也經常會受到疫情的影響，物料難以保證，嚴重影響了保供生產，進一步加大交付壓力。但得益於內外部合作伙伴的協助，快速開發二供、物流中轉站得以實現，儘可能減少疫情的損失。

從物料管理的角度，比亞迪逐步開始將總成產品打開，透視長週期物料的風險，明確到終端的需求，根據公司不同單位的需求，制定合理的採購計劃，進行項目管理，在智能化的下半場，比亞迪堅持深入研究智能化的核心技術，依託公司垂直體系整合產業鏈的同時，聯合國內外優秀的資源和能力的供應商夥伴進行合作，共同打造比亞迪的智能汽車。保障供應鏈安全的同時，也可以通過合作伙伴提升自身的產品力。

比亞迪堅持開放造車，並舉辦了汽車行業第一個開發者大會，向全球開發者開放汽車硬件341個傳感器和66項控制權，讓更多開發者的智慧匯聚在一起開放共享，才能形成繁榮的智能網聯汽車的產業生態。在比亞迪平臺上孕育出來的獨立市場主體，從性能、品質、價格、服務等方面全面佈局，用紮實的技術，過硬的產品，開放共享的理念構建比亞迪的朋友圈，與所有合作伙伴一起，共建穩健的產業鏈。

比亞迪以整車平臺爲載體，先後與戴姆勒、豐田開展了技術合作，面向行業開放共享，創新成果，並將創新成果轉化成系統化的標準體系。同時，致力於建立健全電動車的國家標準，通過標準引領，我國電動汽車產業健康可持續發展。