【中國汽車企業創新大會】比亞迪廉玉波：比亞迪汽車創新發展與思考
2022年11月1日，由汽車評價研究院主辦的第五屆中國汽車企業創新大會暨中國汽車企業創新指數發佈會以線上線下相結合的方式在北京召開。本屆大會以“開闢新領域新賽道 塑造開放創新生態”爲主題，內容包含行業專家報告、企業創新經驗分享等，可謂是大咖雲集，乾貨滿滿。
比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波線上出席大會並做了名爲《比亞迪汽車創新發展與思考》的主題演講。以下是演講實錄。
大家好！我是比亞迪廉玉波，非常榮幸受邀參加中國汽車創業創新大會，與大家共同探討新徵程下的新能源汽車的創新發展，由於深圳疫情原因，實在去不了北京，這次只能以線上的方式參會，非常抱歉，下次有機會再跟大家一起交流。
我的分享將從行業新形勢、比亞迪創新實踐以及未來創新的思考三個方面開展。
一、行業新形勢
在國家政策的全面支持下，近年來，我國新能源汽車市場一直保持着高速的增長，產銷量和保有量均位列世界前列，新能源汽車的產業經歷了政策的驅動，市場和政策雙輪驅動的時期，今年正式進入了市場驅動的階段。
到今年9月，新能源汽車產銷均超過了400萬輛，累計滲透率達到了26%，9月份已經接近30%，迎來了市場的全面爆發。在這個快速發展的過程中，自主品牌已經佔據了市場的主導地位，車型、產品力均得到了消費者的廣泛認可，汽車品牌的格局正在重塑。
市場的高速發展離不開技術的支撐，2021年我國汽車專利公開量爲32萬件，其中新能源汽車、智能網聯專利佔比達到了40.7%，市場的競爭不只是產品的競爭，更是技術的競爭。不斷深入的技術創新正從產業轉型的先鋒力量進入發展爲產業升級的主導力量。密集的技術創新不斷提高新能源汽車產品的質量，也給用戶帶來了全新的產品體驗，更好地滿足人民對美好生活的嚮往，對於促進消費升級起到了至關重要的支撐和引領作用。
在新能源汽車關鍵核心零部件方面，我們已經走在了世界的前列，擺脫了傳統汽車時代核心技術受制於人的局面，已經培育出了一批在世界範圍具有較大影響力的企業，產品和技術的全面提升也讓我國新能源汽車走出國門，在產品、技術、標準等方面逐步掌握話語權，爲全球汽車電動化轉型貢獻我們中國的重要力量。
二、比亞迪創新實踐
比亞迪業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。不同產業都有較爲全面的產業鏈佈局，各個產業協同發展、相互支撐。
圍繞產業鏈，比亞迪積極佈局創新鏈，建立了覆蓋基礎材料的研究、電子、電池、汽車、新能源、軌道交通、半導體等各個領域的研究機構，爲提高創新研發能力奠定了堅實的基礎。
技術創新是比亞迪的DNA，技術爲王、創新爲本是我們多年來的發展理念，我們堅持各個領域的創新佈局，專利創新的指數在汽車自主品牌中連續三年排名第一。比亞迪通過垂直整合，不斷融合對產業鏈上下游不同技術領域的理解，洞察技術發展的趨勢，以期掌握產業變革的主動權。在電池領域，我們從礦產開發、材料研究到電池包的製造，再到電池的回收利用，構建的完整的電池產業鏈體系，建立了全自動、高精度、智能化的電池生產線。
除了電池，我們還打造了整車全產業鏈研發製造能力，產品覆蓋乘用車、商用車、專用車三個領域。經過多年的發展，比亞迪具備了從零部件、關鍵系統再到整車的集成創新能力，儲備了一系列創新的技術，並推出了諸多創新性的產品。以電驅動的八合一電動總成爲例，比亞迪研發了高性能的髮卡式扁線電機，高性能電機控制器，高速低損耗減速箱，在系統層面實現效率的最優集成設計。
對於動力電池而言，如果大量使用鎳、鈷等稀有金屬，當原材料無法穩定供應和燃油車全部被新能源車替代時，原材料供需矛盾將不可避免。中國不能從被石油“卡脖子”轉變成被稀有金屬“卡脖子”。比亞迪一直堅持磷酸鐵鋰電池，2020年我們創新地推出了刀片電池，包體能量密度和三元電池基本相當，解決產品的安全性、稀有金屬“卡脖子”問題，引領行業電池的技術發展。
基於動力電池本體的創新，我們開始嘗試跨體系的融合創新，今年推出的CTB技術便是一個突破，將車身底盤集成、電池上蓋，電池參與整車傳電，讓安全的刀片電池既是能量體，又是結構體。整車碰撞傳電更順暢，大幅提升了車輛的安全性能。
在軟件方面，我們自主研發了面向服務的車控操作系統和域控制架構，實現了應用軟件和整車硬件的完全解耦，縮短軟件開發週期，實現快速迭代。
此外，針對電動汽車安全性，冬季續航短、補能效率低等痛點問題，我們研發了系統深度融合，安全高效的e平臺3.0電動車的純電平臺，基於平臺開發的海豚（參數丨圖片）、海豹等車型獲得了廣泛的認可。
總的來講，汽車產業並非一個封閉的產業，特別是正在向電動化、智能化、網聯化加速變革的當下，比亞迪除了依託垂直整合的自身的產業鏈的優勢，也需要聯合國內外優秀的資源，共同打造主體多樣、融合開放的智能汽車生態系統。
我們舉辦了汽車行業第一個開發者大會，並向全球開發者開放汽車硬件的341個傳感器和66項控制權，讓更多的開發者的智慧匯聚在一起，打造差異化的體驗。“引進來”的同時，比亞迪同樣注重“走出去”，服務行業參與競爭，以福迪科技、福迪動力爲代表，比亞迪積極擁抱市場的變革，用紮實的技術、過硬的產品、開放共享的理念，構築行業朋友圈，與所有合作伙伴一起共建穩健的產業鏈。
產品的進步也獲得了消費者的認可，比亞迪連續9年新能源汽車銷量的中國第一，新能源汽車累計銷量已經超過了260萬輛，我們的足跡已經遍佈全球六大洲70多個國家和地區，超過了400多個城市。
三、未來創新思考
我國的新能源汽車產業已經走在了高質量發展的道路上，但仍需堅持技術創新在產業發展中的引領和支撐作用。黨的二十大也提出了要建設現代化的產業體系，加快建設製造強國、質量強國和交通強國，加快實現創新驅動發展戰略。新能源汽車的技術發展呈現出新的變化，對我們提出了新的要求。
第一，變化是創新的趨同、迭代的加快。新能源汽車發展至今，技術已經較爲成熟，以動力電池和汽車平臺構架爲例，各企業都紛紛發佈自家的技術方案，創新首發優勢的紅利窗口期越來越短，需要快速攻關深層次、跨領域的技術創新的成果，
第二，基礎理論研究逐步深入。隨着技術的發展，創新已經深入到攻堅階段，當前階段面臨的問題也從解決共性的工程問題向基礎研究的科學問題深入，需要以科學理論爲引領，提升原始創新的能力，保持創新的持續性。
第三，系統創新加速融合。加速發展的電動車市場，用戶對高安全、長續航、自動化等方面的要求持續提高，單一的零部件、系統的優化已經無法解決複雜的系統性的問題，需要從整車多維度驅動系統的融合創新，才能滿足日益複雜的用戶的需求。
第四，軟件創新權重提升。汽車智能化技術的發展和應用使汽車能提供不同過去以往的體驗，由出行工具向智能終端轉變，通過軟件不斷迭代更新，使得智能電動汽車的持續進化常用常新。
技術創新的不斷深入，對人才也提出了新的需求，過去單一學科的傳統工程的人才已經無法滿足智能電動汽車的發展需求，迫切需要構建多學科交叉融合的知識架構，培養具有跨學科、高階思維，能解決多學科交叉問題的複合型的人才。
比亞迪將繼續保持在電動化進程中磨練形成的技術定力、技術理解力和技術創新力，在智能化的浪潮下急流勇進、守正創新，引領智能電動汽車的高質量發展。
以上便是我今天分享的全部內容，請大家批評指正。最後，預祝本次活動圓滿成功，最後起來給大家抱歉，不能跟大家面對面交流，期待日後疫情恢復，我們能夠有多多的面對面交流，感謝大家，非常感謝。