比亞迪加速刀片電池外供，與一汽集團合資工廠投產

歷時兩年建設，比亞迪(002594.SZ)與一汽集團的合資動力電池工廠宣告投產。

2月4日，弗迪電池官微發佈消息稱，一汽弗迪新能源科技有限公司(下稱一汽弗迪)動力電池一期項目於2月2日正式投產。

弗迪電池爲比亞迪全資子公司。一汽弗迪由弗迪電池與一汽集團合資設立，弗迪電池持股51%，一汽集團持股49%。

弗迪電池的業務包括動力電池、儲能電池和消費類3C電池，生產基地覆蓋廣東、青海等16個省份。官網披露的數據顯示，截至2022年底，該公司員工總數超過16萬人。

根據弗迪電池此前發佈的信息，一汽弗迪電池生產基地於2022年2月正式開工，總投資135億元，工廠地處吉林省長春市。

一汽弗迪總規劃產能45 GWh，首期建設15 GWh，是東北地區首個新能源汽車動力電池生產基地。基地將生產比亞迪刀片電池，首批產品搭載於一汽集團旗下紅旗品牌的新款純電動汽車。

去年全年，紅旗品牌新能源零售銷量突破8.5萬輛，同比增長135%，目前該品牌已有包括E-QM5在內的量產車型搭載了刀片電池。

刀片電池是弗迪電池2020年推出的新一代磷酸鐵鋰電池，因其外形類似刀片而得名。通過高度集成化和減少結構件的方式，刀片電池大幅提升空間利用率，從而提高電池的能量密度，使得所搭載車輛最高可達到700公里的續航里程。比亞迪全系純電動車型目前均已使用刀片電池。

磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動力電池的兩種主要技術路線，它們的主要區別在於正極材料不同。比亞迪主攻磷酸鐵鋰電池技術。

弗迪電池稱，一汽弗迪動力電池工廠全部投產後，可爲近60萬輛新能汽車配套刀片電池。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟公佈的數據，去年全年，比亞迪在國內的動力電池裝車量105.48 GWh，較2022年增長超五成，排名國內第二位。其市佔率爲27.21%，較前一年提高了近4個百分點。排名首位的寧德時代市佔率爲43.11%，較2022年下降超5個百分點。

與寧德時代向汽車廠商外供動力電池不同，比亞迪的動力電池主要供應於自產新能源汽車。根據高工產業研究院的統計，其用於自供的動力電池裝機量佔比約爲94.8%。

比亞迪也在推動其動力電池的外供，國內客戶目前包括中國一汽、一汽豐田、長安汽車等。

去年，比亞迪動力電池在中國一汽的裝機量爲2.42 GWh，佔比亞迪總裝機規模的2%左右，是國內供貨規模最大的整車客戶。

在海外市場方面，特斯拉此前也多次傳出與比亞迪展開動力電池業務合作。時任比亞迪執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在2022年年中的一段受訪視頻中透露，比亞迪即將爲特斯拉供應電池。但比亞迪和特斯拉官方始終未對動力電池供應事宜作出明確迴應。

在新能源汽車領域，比亞迪和特斯拉是直接競爭對手。去年四季度，比亞迪純電動車型銷量首次超過特斯拉，成爲全球最大的純電動車製造商。兩家公司去年四季度的純電動車型銷量分別爲52.64萬輛和48.45萬輛。

受益於新能源汽車銷量快速增長，以及規模優勢和產業鏈成本控制能力，比亞迪預計2023年淨利潤爲290億元-310億元，同比增幅最高達到約86%。