比賽選手髮長文還原事件始末 甘肅馬拉松到底發生什麼
比賽親歷者髮長文還原事件始末，據流落南方微信平臺髮長文：黃河石林百公里越野賽到底發生了什麼？
下午就有朋友向我約稿，下撤回來後我也一直在猶豫要不要寫點什麼，想來想去還是打消了這個念頭。
因爲還有那麼多選手在山上，未知安危……
但在哈爾濱的一個跑步羣，知道我去了黃河石林參加比賽，有朋友看到轉發的失溫選手視頻問我什麼情況，我說了一些。那個羣裡大多數不熟，聊天記錄被轉發出去，很快在幾個我在的跑步羣都看到了。有跑步公衆號編輯加我表示要採訪選手，我明確拒絕。
這讓我不再猶豫了，與其被片面亂轉，就現在，着手記錄一下。
這篇文章，是我的親歷，無圖無視頻，只有文字記錄。各種圖片視頻已經被轉的滿天飛了，出於對圖片中當事人的尊重，以及他們後續是否平安無恙完全不瞭解，本文不發這些東西。
這是一篇作爲參賽選手的親歷。
黃河石林百公里越野賽，比賽地在甘肅省白銀市景泰縣黃河石林風景區，大致可以理解爲是景區爲了宣傳自身而操辦的一個賽事，主辦單位是中共白銀市委、白銀市人民政府，承辦單位是白銀市體育局、中共景泰縣委、景泰縣人民政府，執行單位是黃河石林大景區管理委員會、甘肅晟景體育文化發展有限公司。
這個比賽已辦四屆。前面幾屆，賽事組織工作一般般，但完賽即發1600元補助，讓選手們仍舊趨之若鶩。畢竟，除掉1000元報名費，完賽可淨賺600元，一般地域的選手參賽費用基本就覆蓋掉了。
黃河石林百公里越野賽的賽道，有人說是國內最簡單的百公里越野賽，這話大概基於兩點，一是整體爬升不大，約3000米以內的累計爬升，和其他百公里越野賽相比確實較低；二是賽道難度低，屬於基本都能跑起來的高速賽道。
但我看來，它又不算簡單的百公里，也是基於兩點，一是賽道海拔不低，整體在2000海拔上下，對於平原生活的選手，這算高海拔了且出了景區之後賽道絕大部分都處於無人區；二是門檻，關門時間20小時，這基本上意味着，熱衷於網紅賽事的跑渣小白們是沒辦法報名的，這部分人20小時完賽可能性不大。
今年的比賽，賽事公司沒有變，但21日晚技術會，發現講解賽道的賽事總監換人了，一些組委會工作人員也是新面孔。技術會上，我就跟身邊朋友說了句，感覺這批人還是蠻靠譜的。
如上所述，該賽事當地介入很深，當然，這和比賽組織工作好不好關係不大，並不是官方參與度高，賽事就一定是好賽事，這個，有過比賽經驗的朋友都瞭解。
黃河石林這個比賽，即便賽事組織達不到一百分的標準，幾屆搞下來，也算是一個成熟賽事了，賽道幾年沒變過，工作人員、志願者等相關人員都瞭然於胸，且往年的比賽沒有出現過一單哪怕是極小極小的問題，有也只是未完賽選手因爲前半段關門時間設置的比較苛刻而引起的吐槽，認爲組委會是故意如此，把一部分選手關門，以達到節省費用的目的。畢竟關掉10個人就少支出一萬六。
然而今年，肉眼可見一些細節，比如賽道布標，感覺黃河石林這個比賽槽點變少了，組織工作更細膩了。但偏偏就是今年的比賽出了問題，而且是大問題。
甚至521這天的天氣預報，都沒有預報出來第二天的這種極端天氣。
522比賽日，早上，風和日麗，陽光甚好，坐擺渡車去起點之前甚至還有一絲暖意。
下襬渡車那一刻，天色轉陰，隨即起風，風力有四五級的樣子。體感溫度瞬間降低，參加百公里越野賽，開槍前我跑了兩公里來熱身，這是從來沒有過的事兒，更麻煩的是，跑完這兩公里，身上也沒有熱起來。
五月底，白銀已經入夏，基於前幾屆的經驗，衝鋒衣並沒有被列入強制裝備，而是做爲建議裝備寫進了賽事手冊。關於這一點，沒有人提出異議，我的衝鋒衣裝進了轉運包，存放到賽道62公里處的CP6換裝點，正常情況天黑前能趕到這裡。
哦，還有一點是，組委會收集轉運包的時間是在賽前一晚，如果是比賽當天早上，可能很多人就會把衝鋒衣穿在身上了。
這個比賽因爲前十名的高獎金，即便拿不到名次獎金，也還有1600元補助兜底，所以每年高手參賽的比重都不低。比賽開始，大神們很多都穿着短袖短褲，等待起跑的時候都哆哆嗦嗦的，槍一響，都箭一般衝了出去。
開跑就是幾公里的盤山路陡下坡，大家都是想借助下坡迅速讓身體熱起來，起碼我是這麼想的。
問題是，9點整比賽開始，風力有增無減，這個長下坡，不知道有多少人帽子直接被吹飛，又停下來返回撿帽子。
起點到CP1，這段基本在景區內跑，在石林的夾縫中跑，高大的石林擋住了風。過了CP1之後，就是一馬平川的戈壁，但到CP2之前大部分賽道是順風，也還好。
我到CP2之前，就開始下雨了，從零星的雨點，到比零星更密一些的雨點。這時候大概是10點半前後。
過了CP2之後，纔是真正的麻煩來臨。
首先是逆風，風力已經加大到七八級，雨更密了，風裹挾着雨點打到臉的，像密集的子彈打過來一樣，真疼。眼鏡被雨水糊住，眼睛在強風密雨下也睜不開，只能眯着縫兒，視線受到嚴重影響。
原本黃河石林的賽道，最難的部分就在這一段，從CP2到CP3，8公里距離，爬升1000米，且只有爬升沒有下降。山是石頭與砂土混合的路況，很多段都非常陡。
在以往的比賽中，這一段都無比艱難，選手們需要手腳並用往上爬，這裡是摩托車都上不去的，所以CP3不提供任何補給，這意味着，即便到達山頂，也沒有可補充的食物、飲水，熱水更是妄想，暴露的山體，更無處可休息，且無法在此處退賽。還要堅持到CP4。
但522這一天，問題N倍放大，越往上爬，風越大、雨越大、溫度越低，體感溫度更低。
我在往上爬的時候，看到第一個從上面往下走的選手，說上面太冷了，受不了，退賽。第一時間我在想什麼：就這樣放棄一千六了嗎？後來每念及，我都想抽自己。
繼續往上爬，陸續又有幾名選手下來。包括很大神的選手。
而我的情況，越來越不好。全身都已經溼透，包括鞋子襪子全部都溼了，風吹的站不住，非常擔心被吹倒，冷的愈發受不了，找了一個相對避風的地方掏出保溫毯，裹在身上，瞬間就被風吹散開，什麼用都沒有。還有選手的保溫毯，直接被大風給撕碎了。
我戴一副無指手套，用登山杖，手凍的受不了，就把登山杖夾在腋下，慢慢往山上走。
很快，發現十根手指都沒有感覺了，這是在除東北的冬天外從未發生過的情況。把手指放嘴裡含着，感覺含了很久，但手指仍然無感覺，同時覺得舌頭也冰涼了。
這個瞬間，我果斷決定退賽，下山。
既然下山，就肯定想盡快下去，儘快回到暖和的地方，但，不可能。
上山容易下山難，這種很陡的地形尤甚。岩石是溼滑的，視線是模糊的，而身體，也開始不由自主地發抖，抖得沒辦法停下來那種。
一小步一小步地往下挪，而我覺得已經有迷迷糊糊的感覺了，越抖，這種迷糊的感覺越強，我只有一個信念，一定要堅持到山下，即便要倒，也要倒在山下。
我想我是幸運的，在最後時刻及時做了決定。做決定那一刻，應該是在失溫的邊緣徘徊，處在臨界點上，毫釐之間，下山的時候，已經出現了失溫的症狀。
這樣講，如果我沒及時下撤，接下來可能就是在我毫無提防的情況下，忽然倒下。
失溫，太可怕了。何苦是這一天極端天氣之下在最難的賽道路段選手們大面積失溫。
我撤到山腰，藍天救援隊的人員指引到一個小木屋，屋內已經有十位左右先撤下來的選手了。在小木屋等待救援的一個多小時時間，小木屋裡選手的人數已經達到接近五十人。
我下山的時候，還沒有見到躺在山上沒有知覺的人，我下山的時候還有大部隊選手們在上山。後面撤回到小木屋的選手們帶回來的消息，都是一路上看到倒下來若干位選手，躺在路邊一動不動的、已經口吐白沫的（各跑步羣羣已經都有視頻），一位選手說，有一位六十多歲的老年選手，“已經不行了”，求藍天救援隊隊員儘快上去施救，最終我們在小木屋裡等到了這位老人，好消息是，他被扶進來時，嘴脣紅潤，應無大事。而面對選手們說的山上其他選手的情況，這個點位僅有的幾名藍天救援隊隊員也無能爲力，一直在用對講機和組委會聯繫。
這個路段，比賽難，救援更難。
撤下來的選手們說，看到路邊躺着的人，有心無力，沒辦法幫助他們，自己都保不住自己。說這話時，他們眼圈都是紅的。而我，聯想到自己下山時那個情況，感同身受。
一個多小時後，山下上來一位救援人員，對小木屋裡的下撤選手們說，車開不到這個位置，能動的，返回到CP2坐車回終點，不能動的，得繼續等救援上來。
我和已經緩過來的一批人一起下山，回到CP2，20人坐進一輛中巴，我們這些，成爲了山上第一批安全撤回到終點的選手。回到位於景區內的比賽終點，大概是不到16時。
返程的路上，有些人在一邊刷比賽羣一邊流眼淚。
回到酒店後，我就不停地在刷選手們的位置，刷比賽羣內的消息，到此刻，已經午夜。
下午的時候，大家都惦念着，要在天黑前把選手們都救下來啊，而現在，已經午夜。一批一批的消防、武警，從下午開始就陸續上山，救援力量一直在增加。
道聽途說的、無法證實的、未經確認的信息很多，本文不談。羅列一些瞭解到的事實部分——
有多位選手摔傷流血，傷情各異。
有多位選手滯留山上，他們情況各異。有失溫的，有失溫導致了更嚴重情況的，有幾個人找到了一隅稍避風的地方抱團取暖等救援的，有個別一兩個人具備超能力一直在賽道上前進到夜色降臨後的。
國內多位越野頂級選手基本全部退賽，GPS位置數小時未移動過，且部分人電話無信號，無法取得聯繫。
還有一個事實是，我很親近的一位朋友，女生，在快到山頂的地方失溫。她告訴我，她失溫了，坐下來，後來是被另外一位女選手叫醒的，之後她發現她的腿摔破了流血，但她完全不記得腿是怎麼摔破的。說明她在那段時間失去意識了，我告訴她：你要好好感謝叫醒你的小姐姐，你今天可能差點人就沒了……
寫在後面——
在傍晚組委會終止比賽前，基本全部的選手均無法繼續進行比賽，絕大部分選手退賽這一幕，在國內衆多以艱難著稱的越野賽中，這是首次。
突發的極端天氣，猜測可能與兩地地震有關，只是猜測。這種情況的出現不意味着組委會要承擔什麼責任，不證明比賽本身很糟糕。但後續的救援，就是對組委會的考驗了。事實上，這是對白銀市甚至更高層面的一場應急大考。
我對朋友說：以後參加類似的高海拔地區的比賽，一是帶足救命的裝備，二是在平時就要能做到正確認知自己的身體狀況，三是面對比賽中的突發情況，及時果斷做決定。
回到家纔算抵達終點，安全永遠第一。不是安全完賽，而是安全，安全。
本文寫就於5月22日24時整，發佈要到23日零點後了，此時，救援仍在進行中。
唯願：所有的選手都能夠平安下山。
拜託各方救援力量。
作爲選手之一，淚謝。