奔馳E級中期改款強化科技 重新主打2.0T動力版本

（原標題：奔馳E級中期改款強化科技 將重新主打2.0T動力版本）

經濟觀察網記者 劉曉林 郭有信 在4年之後，奔馳E級（參數丨圖片）車宣佈進行中期改款，這也是奔馳E級車歷史上改動幅度最大的一次中期改款。在外觀和內飾上，奔馳E都進行了大幅度調整，特別是增加了新的科技運用，比如首次在汽車上引用的電容感應式方向盤等黑科技，都增強了這款車的競爭力。

自1947年問世以來，奔馳E級車系列在全球共交付超過1400萬輛，它奔馳歷史上最暢銷車型，也是奔馳品牌的中堅力量。奔馳E至今已經歷經十代，一直是豪華行政級轎車最傑出代表。目前在售的第10代E級車，自2016年上市以來有超過120萬銷量。在中期改款前，奔馳E正面臨着來自對手強勁的挑戰，這使得這個在豪華行政級車市場中常年穩居第一的產品感受到了壓力。

作爲奔馳的老對手，寶馬今年也對寶馬5系進行了中期改款。這一代寶馬5系在2017年上市，並提前一年進行了中期改款。寶馬內部人士認爲，在豪華C級車市場中，競爭已經變得而更加激烈，雖然這一代寶馬5系此前在市場上保持競爭優勢，但隨着奔馳進入改款節點，其可能會面臨着優勢的喪失，因而寶馬選擇提前改款，以保持其競爭力。

這種策略使得奔馳和寶馬之間的競爭變得更加激烈。奔馳E中期改款的外觀設計受到外界的爭議。另外，奔馳E此件採用1.5T動力的做法，也是競爭對手攻擊的阿克琉斯之踵。豪華C級車採用1.5T發動機”這一問題本就勸退了一部分消費者，因此在兩車之間寶馬5系會佔有一定的優勢。

不過，在中期改款之後，奔馳E在動力策略上也會進行改變。據奔馳人士介紹，新一代奔馳E此後將通過限量供應1.5T+48V動力版本，主打2.0T動力的方式實現排量切換，差價僅三萬元左右。這種順應消費者呼聲的做法顯然將會爲奔馳E重新贏回一些流失的客戶，而原來的奔馳E260L則可能會逐步退出歷史舞臺。

對於外觀設計，奔馳內部人士解釋道，汽車的審美是在逐漸變化，每一代奔馳E在最初誕生的時候設計都會受到爭議，但隨着時間推移，奔馳設計的耐看性則會逐步展現出來。此次奔馳E中期改款上依然是推出了行政版和運動版兩個車型，行政版採用經典的盾型立標設計，而運動版新款奔馳E級採用了奔馳最新的家族化設計，其大燈組造型之前在CLS級以及奔馳新A級上已經呈現過的，點陣式的中網設計是首次在奔馳E級上出現。

相對於外觀，內飾的豪華感和舒適性則依舊是奔馳的強項。奔馳E中期改款的內飾依然維持了現款整體的佈局，標配雙10.25英寸顯示屏，另外提供12.3英寸以供選裝。車機系統自然是奔馳最新的MBUX車載系統，擁有相當豐富的功能。行政版轎車採用的“鷗翼式”三幅方向盤設計，而運動轎車所採用的“雙翼式”運動方向盤。三輻平底式的設計完全是全新的，並且摒棄了現款奔馳E上那個小型觸摸板的操控方式。

現款內飾在同級別中依然是很出色的存在，設計、質感、做工都沒有太多可以挑剔的地方。而其同級獨有的64色環境氛圍照明系統帶有10種色彩主題，展示了奔馳在內部氛圍的營造的深厚功力。奔馳還全系標配空氣淨化器，過濾高達99%的PM 1.0至PM 2.5可吸入顆粒物，一旦發現車外有害氣體的濃度過高，還可自動開啓最高達30分鐘的內循環模式。

在對豪華的塑造上，奔馳E中期改款的特點是數字化和本土化。在推出長軸距版本的基礎上，還增加了十餘項中國專屬配製。比如後排豪華頭枕、全新後中控臺、後排遮陽簾等。特別是後排的乘坐感幹上，奔馳E花費了較多心思。奔馳E後排電動可調節座椅最多可放倒37度，配合質感柔軟的豪華型頭枕，乘坐舒適自在。後排提供7英寸後排觸控屏，後排乘客可遠程操作前排顯示屏，並對音樂、空調、氛圍燈、座椅按摩等進行設置。

此外，後排中央座椅提升了柔軟感，更加方便乘客出入的後中控臺設計以及後排無線充電，從不同維度將後排乘客多樣的需求全方位滿足。另外值得一提的是，奔馳E對駕駛感也進行了重新調整，這是從GLB開始的新的駕駛感，這會爲奔馳E帶來新的客戶羣體。

在數字豪華上，中期改款奔馳E中配備了奔馳最新一代的駕駛輔助系統，自動駕駛級別達到L2級。中期改款奔馳E可以實現在60km以下時速的自動駕駛，在該速度下，駕駛者可以解放雙手，車輛是不允許駕駛者雙手長時間離開方向盤的。在中期改款奔馳E級上，電容感應式方向盤通過方向盤內部的傳感器，來感知駕駛者意圖和狀態。在自動駕駛的時候，駕駛者只要保證手在方向盤上即可。

此外，實現自動變道、自適應巡航、碰撞預警等等智能化裝備都已經非常成熟。在此次智能化上，奔馳E還增加了前後排後排來車提醒，當打開車門後方監測到來車（人）時候，會以紅色燈光預警。

中期改款奔馳E在各個方面都展現了明顯的年輕化趨勢。奔馳內部人士表示，奔馳E中國車主的平均年紀已經下探到35歲，這使得這款行政級車在年輕化上作出了不少改變。今年9月奔馳E級車上險數爲13625輛，1-9月銷量116604輛，上險數量位居細分市場第二。這是因爲該車正處於改款的關鍵時間點。

而整體來看，今年第三季度，奔馳在中國銷量爲22.36萬輛新車，同比增長23.4%；今年前9個月，奔馳銷量爲56.97萬輛新車，同比增長8.3%。前三季度累計銷量來看，奔馳以約56.97萬輛的銷售成績領跑國內豪華車市場第一陣營。今年上半年，豪華車市場增長迅速。乘聯會數據顯示，9月，國內豪華車市場零售銷量約爲25.49萬輛，同比增長30.3%，在三大細分市場中增速最高；1-9月，國內豪華車市場累計零售銷量約爲178.79萬輛，同比增長10.9%，是三大細分市場中唯一保持正向增長的市場。