BBA，沒有“金九銀十”
近2個月，各家車企捷報頻傳，並附着一個關鍵詞——“創下新高”。
迫不及待的成績單下，是一衆新能源車企的狂歡：理想首次實現連續兩個月交付量破5萬臺，連續兩個月奪得新勢力銷量第一，零跑首次月交付破3萬臺，極氪、小鵬首次連續兩月交付量破2萬臺，而小米則完全不愁賣，其生產能力幾乎就等於交付。
然而，並不是所有品牌都在“金九銀十”期間分到了一杯羹：曾經掙得“盆滿鉢滿”的BBA，被迫陷入了零和博弈的狀態，市場份額隨着不斷崛起的新勢力們不斷丟失，近期更是接連曝出大型4S甚至5S門店因資金週轉問題而關門“跑路”。
濾鏡被打破
下滑，似乎正在成爲常態。
銷量上，9月，寶馬中國銷量僅爲44801輛，同比暴跌30.82%；奔馳中國銷量51095輛，同比下滑12.8%；奧迪中國銷量50130輛，同比下降23.6%。
利潤上，今年上半年，奧迪營業利潤同比下降42%，寶馬淨利潤同比下降14.6%，奔馳淨利潤也同比下降了20%。直到今年第3季度，這種情況依然沒有好轉。
奔馳CEO康林松在不久前的分析師電話會議上表示，他很難估計奔馳在華遇冷的情況還會持續多久。在10月初的柏林全球對話論壇上，其再次表示，恢復中國消費者的信心是奔馳當前最緊迫的任務之一。
而面對市場上的冷清，不少觀點將其導火索歸結於，在左右橫跳中，豪華品牌的祛魅。
今年7月，一則“寶馬中國將退出價格戰”的消息衝上了熱搜榜前列。
因價格戰導致門店虧損嚴重，寶馬宣佈將從7月起，通過減少銷售量來穩定價格，緩解門店的經營壓力。寶馬中國方面表示，“下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打。” 此舉動，也得到了奔馳、奧迪等友商們的聲援，後者紛紛表示即將漲價。
然而，市場對此並未買賬，並用殘酷的數據狠狠潑了一盆涼水。扉旅汽車查閱數據顯示，8月，寶馬在華累計銷量爲3.48萬輛，與去年同期的6萬輛相比暴跌42%，接近“腰斬”，這是寶馬近兩年以來的最低迷的銷售成績。同時，全國不少寶馬4S店均出現了交車難，停業等問題，一度處於售後保留狀態。
無奈之下，9月中旬開始BBA只能硬着頭皮繼續“降價大甩賣”。
根據市場數據梳理，奧迪A8L從118.68萬的官方指導價降至79.24萬，降幅高達33%。奧迪EQC在宣傳中最高降價更是達到40萬，從豪華區間一下進入親民區間。寶馬電動車的終端優惠也是力度空前，以寶馬i3爲例，其終端優惠幅度已經超過了15萬元，這意味着它在部分市場的實際裸車價已經來到了真正的20萬級，放在國內自主純電動車市場，相當於一輛極氪007。
然而，即便如此，仍有不少銷售坦言，“前來諮詢的消費者依舊不多。”
市場被重塑
“再不努力就只能開BBA”。
近日，有網友製作了一箇中國市場新勢力豪華車型售價排行榜，109.8萬的仰望U8、81.49萬的小米SU7 Ultra、80萬的蔚來ET9等豪華車型悉數上榜。雖然是娛樂，但也直觀地闡述着當下中國豪車市場格局正在發生劇烈變化。
隨後，小米CEO雷軍轉發相關消息表示，“BBA確實有很多值得我們國內廠商學習，但也不要迷信BBA。國產品牌正在全面崛起。”
面對如此局面，市場上也早已給出了精準的總結：過去很多年，BBA溢價高，主要是中國消費者認這塊牌子，面子屬性很強。如今，人們的消費觀念已經發生變化，不僅要面子，還要裡子（尤其是智能化體驗）。
在不斷崛起的新能源智能時代，BBA真正失去競爭力的，是技術創新能力，以及缺乏用戶需求的產品魅力。先看技術領域。衆所周知，BBA的優勢，本是建立在“發動機和變速箱”上的燃油車領域。而電動車一下子繞過了這兩樣東西，壁壘也就轟然倒塌。在“續航和智能化”的新遊戲規則下，姍姍來遲的BBA自然落了下風，爲了追趕電氣化，BBA也在加速轉型不斷“補課”。
不過，面對國產品牌轉型的All in，BBA還是謹慎了些，最直接的短板指向“油改電”，前些年，由於留戀燃油車，BBA遲遲不研發純電平臺，大部分電動車產品都基於現有燃油車改進而來，續航里程、空間都不佔優，價格還更貴，在智能化程度上同樣大幅度落後。儘管近年來，BBA不斷加碼新能源，但姍姍來遲的BBA要想日進千里又談何容易。
而來到產品需求上，對比配置拉滿的國產品牌，BBA的性價比也很難佔領上風。儘管當下二三十萬就能買到BBA，但座椅加熱、方向盤自動調節、電動尾門、無鑰匙進入等等幾乎都得選配。
此外，BBA核心產品力也毫無說服力，以定位大中型轎車的奔馳EQE爲例，雖然在尺寸上有一定優勢，但在智能座艙、輔助駕駛以及三電、性能部分等基礎配置上，還不如價格更低的蔚來ET5。比如，奔馳EQE採用的是單電機後驅，而高配的蔚來ET5採用的是雙電機四驅驅動方式。
一邊是新勢力們的高歌猛進，一邊是BBA的黯然神傷。面對不斷被“取代”的市場份額，“卷價格”或許是當下BBA留在牌桌上的有力手段，但“卷技術”纔是贏下新牌局的關鍵一環。而這些都需要BBA拿出更大的決心與產品，在電氣化與智能化領域加速“補課”。