保險公司撕下電車遮羞布，事故率高一倍，保險費或再上漲

電動汽車企業都說電動汽車更安全，此前有業界人士也爲此證明電動汽車更安全，不過日前有保險公司卻在接受採訪的時候公佈了內部數據，電動汽車的事故率（出險率）比燃油車高出一倍，導致保險公司的電動汽車承保業務仍然虧損，因此有意再度漲價。

另外分析機構指出電動汽車的保險費已比燃油車高出21%，甚至有美國品牌電車的消費者表示保險費更是上漲一倍了，保險費如此之貴，保險公司仍然虧損，保險公司當然也要爲自己辯護，於是就拋出了這份事故率分析，證明電動汽車承保業務虧損的原因。

保險公司給出的這份統計數據，無疑狠狠打臉電動汽車行業，與他們宣稱的電動汽車更安全形成了完全相反的結論，這對於電動汽車行業來說顯然不是好消息，也可以說是撕下了電動汽車的又一層遮羞布。

保險公司指出電動汽車的事故率偏高，首先在於電動汽車的新手司機太多，新手司機的駕駛技術不夠熟練，對於練車場和實際的道路環境差異需要時間去熟悉，這是導致電動汽車事故率偏高的原因之一。

其次則是電動汽車的加速性能太強了，遠比燃油車的強得多，疊加新手司機的影響，擴大了事故造成的後果嚴重性，導致電動汽車的賠償額往往遠超燃油車。

再次是電動汽車的模塊成本實在太高，而且零件整合度太高了，一旦某一部件受損，往往連帶着整個模塊都要更換，而這些模塊價格又奇高，如此電動汽車一旦出現車損，那賠償額讓保險公司咋舌，對比之下，燃油車有百年曆史早已認識到汽車修理的因素，因此儘可能避免模塊化，哪個部件壞了修那個或是更換那個，維修成本低得多。

最後是電動汽車自燃事故“有點多”，這應該是給了電動汽車的面子了，而且電動汽車的自燃火災難以撲滅，往往是一旦起火即使用滅火器噴也會燒剩骨架，導致的連帶損失遠超燃油車，韓國那單電動汽車火災事故就導致了140輛汽車受損。

事實上，這已不是第一次有人質疑電動汽車的加速性能了，對於普通家庭用戶來說，電動汽車的超強加速性能未必是好事，除了上述的加重事故嚴重程度之外，超強加速性能還會導致家庭成員中的老人、孩子容易眩暈。

電動汽車的一些激進科技也與傳統汽車有區別，如隱藏式門把手已多次導致救援人員難以救援車內駕乘人員；電動汽車內添加過多的附加功能，導致線路過多，進一步增強了電動汽車自燃的風險，並且會加速自燃速度，對車內駕乘人員造成安全風險。

電動汽車的所謂省油錢說法也無法繼續了，如果接下來保險費再度上調，那麼車主每年節省的油費/電費，恐怕已無法覆蓋電車比油車高出的保險費了，更何況數年後隨着電池的衰退，更換電池還要一大筆費用，電車省錢的神話徹底破滅了。

上述這些風險因素，如今通過保險公司的報告予以證實，對於電動汽車行業無疑是一大壓力，促使電動汽車對相關的技術進行改良，對於一些先進科技進行更嚴謹和長時間的測試確保安全才引入汽車，畢竟汽車與其他消費電子產品有很大的區別，那就是汽車事關消費者的生命安全，如此情況下采用諸多科技都應該慎重再慎重，激進採用先進科技對於汽車這種產品並不合適。