八里纜車有譜!採BOO官民合作「不限路線不破壞環境生態」
▲新北市八里纜車將採BOO方案招商,不限定路線,以生態環保爲優先考量。(圖/觀旅局提供)
新北市八里纜車參考日月潭纜車以BOO公共建設招商案,10日上午舉行公開說明會。八里纜車過去因沿線公墓問題多次流標,在市長侯友宜宣佈重啓後,初步構想從八里渡船頭直上觀音山硬漢嶺,由淡水漁人碼頭、滬尾砲臺等知名景點,路線長2公里,總經費9億元,完成新北觀旅跨海陸空的最後一塊拼圖。
今招商說明會吸引10多家廠商與地方民代出席,對於民代關心公墓遷移、土地取得、用地變更等問題,並非民間廠商可獨立完成,因此爲BOO打上一個大大的問號。
對此,觀旅局長張其強說明,新北財政負擔大,參考貓空、日月潭3條纜車後,採用BOO的日月潭纜車是唯一沒有虧損的,各項建設的推動都要考慮到成本,採BOO一來讓廠商有更大的發揮空間,一來相信在業者評估營運成本、經營效益、生態環保後,會研議出最符合需求的路線。
張其強指出,至於公墓遷徙、土地取得等問題,市府會跨局處給予協助。他強調,八里地區具有深厚文化底蘊、自然景緻與商業量能的行政區,且擁有十三行博物館、八里左岸金色海岸、觀音山硬漢嶺自然生態,及臺北港產業專區等優勢,招商案藉由八里纜車興建營運,將提供八里地區串連景點便捷的綠色運具,讓新北市北海岸青春山海線,補上最後一塊拼圖,替觀光發展挹注新活力。
張其強說,屆時纜車也將會與臺北港商業產業資源結合,帶給民衆交通與觀光休憩結合的新體驗生活型態,地方生態環境也會充份納入考量,根據BOO合作精神,用地、興建及營運均由廠商負責,若規劃從八里輕軌或渡船頭直上觀音山硬漢嶺,路線長約2公里,工程經費初估至少9億元。
觀光局向廠商報告,BOO模式是由民間機構自備土地及資金興建營運並擁有所有權,纜車路線、形式、票價訂定由廠商規畫,給予廠商更多的發揮空間,預估未來結合淡江大橋、淡北道路等重大建設完工,年運量超過150萬人次。
觀旅局表示,未來將聯結捷運八里輕軌及淡江大橋,實現綠色大衆運輸,形成完善的觀光路線網絡,希能疏緩地方的交通與停車問題,並串連八里地區各觀光景點。
▲觀旅局長張其強邀請在地商家參與八里纜車BOO公共建設政策規劃招商說明會。(圖/觀旅局提供)