10月LAB續航榜：60度電池的混動車也要出現了？

10月的續航榜如期而至，相較於前幾個月的新車扎堆上市，這個月的榜單有些平淡。

畢竟10月經歷了一個“賣車拼大定”的長假，而且11月的廣州車展也即將到來，車企們都在鉚着勁將重磅車型放在車展上發佈。

以下就是10月比較熱門的電動車續航榜單：

純電轎車續航榜

最近關於小鵬P7+的“小電池包”的事情很火，60.7度的電池續航602公里，官方能耗是每百公里耗電11.6度，可以說每一度都是“精打細算”了。

“小電池，低能耗”是不是正確的方向暫且不談，但是搭載超大電池包然後獲得一個十分誇張續航數值的事，車企不太愛幹了。

100度電池包似乎成了共同契約，純電轎車中除了奔馳的EQS和紅旗EH7（參數丨圖片）外，其他車型最大的電池包也就卡在100度作爲上限。

不考慮在極寒天氣用車的情況，這些車型的續航已經完全不用擔心。

純電SUV續航榜

SUV與純電轎車的情況類似，不過由於SUV普遍尺寸更大且車身也更重，所以會有一些車型爲了追求長續航用上了100度以上的大電池包，但總體多數還是卡在100度的容量。

純電MPV續航榜

MPV車型我們沒做價格分類，因爲這個車型很“極端”。

做純電車型的基本都是走的高端路線，價格動輒30萬、40萬，配置拉滿，車內看電影吃火鍋都是基操。

包括這個月新上市極氪MIX， 小小的車身，但是在座椅的佈局中玩了很多花樣，所以價格也同樣不低。

而做低價純電MPV的，最後基本都魔改成了貨運車。

混動/增程車排行榜

相比於純電的車型來說，混動和增程的市場是最卷的。

所以就會出現一些略顯離譜的車型，比如純電續航做到310km哪吒車型。

而像SUV中的魏牌藍山都已經把電池包做到50度以上了，甚至超過了一些純電車型。

不僅如此，長城品牌還在最近發佈了Hi4-Z架構，這個架構下的混動車搭載的電池包直接來到了60度，和小鵬P7+一個等級。

不過該架構針對的是越野車型，所以純電續航僅有200公里左右。

按照小鵬的思路，純電車未來的電池包可能越做越小，而混動車/插混車的電池包越做越大，兩者的純電續航終有一天會有交匯。

如果有一天，一款續航500公里的純電車和一款純電續航500公里的混動車讓你選擇，你會怎麼選？