終結燃油車時代！比亞迪正式宣佈，未來三年普及智駕技術！

在比亞迪等國產新能源汽車的推動下，這幾年國內汽車市場已經從傳統燃油車時代，切換到了燃油車和新能源汽車半分天下的時代，很快新能源汽車將反超燃油車，終結燃油車時代。

今年6月，乘聯會公佈的數據顯示，燃油車零售量僅爲91.1萬臺，同比下降明顯，份額下跌到了51.5%，EV純電動車和PHEV插電混動車型的份額分別達到了27.9%、20.5%，合計份額來到了48.4%。

這意味着新能源汽車的份額將很快突破50%關口，燃油車將成爲陪襯，而接下來比亞迪的一番動作，將進一步加速燃油車淘汰的步伐。

首先是前不久比亞迪推出王炸車型秦L DM-i，這款車以9.98萬元的價格卷向了中級車市場，不僅刷新了高品質中級車的價格新低，更被業內視爲對傳統燃油車市場的重大沖擊。

比亞迪秦L DM-i搭載了比亞迪最新的第五代DM混動技術，該技術以超低的油耗和超長的續航爲賣點，一經發布便引起了市場的廣泛關注。

據官方介紹，秦L DM-i在虧電狀態下的百公里油耗僅爲2.9L，滿油滿電的綜合續航里程更是達到了2100公里，這一續航里程也得到了多家媒體的測試佐證。

比亞迪真的做到了這樣牛的續航里程和油耗水平，這一數據幾乎是同級別燃油車的三分之一油耗和三倍續航，展現了比亞迪在新能源技術領域的深厚積累。

憑藉超低的價格和超省油、超長續航的能力，秦L DM-i一經發布就成爲了市場上的熱賣車型，開售首月銷量就突破了2萬輛。

過去中級車市場一直是燃油車的天下，但隨着新能源汽車技術的不斷進步和成本的降低，新能源汽車已經在這個市場佔據一席之地，比亞迪秦L DM-i的上市，更是將這一趨勢推向了高潮。

而接下來，比亞迪還要推出更多影響汽車行業的產品，進一步提升產品的綜合能力，並降低售價門檻，爲加速終結燃油車的目標而努力。

其次是比亞迪還要在智駕技術方面加大投入，要儘快對智駕實現普及，下放到15萬元以下的車型中，讓更多人用上智駕技術。

早些時候王傳福就明確表示，比亞迪未來要在智能駕駛領域投入1000億元，聚焦包括生成式AI、大模型等在內的智能駕駛技術研發。

據瞭解，目前比亞迪在智能駕駛領域的工程師團隊已接近5000人，其中軟件工程師就有多達3000人，團隊秉持“發佈即量產”的目標，將加速智駕技術迭代更新。

比亞迪的目標是要在未來三年內，將智駕技術下放到15萬元左右甚至15萬以下的車型中，在這些車型中全面實現標配比亞迪自研自產自銷的智駕系統。

對於目前業界引以爲傲的“冰箱彩電大沙發”，比亞迪高管張卓也明確表示，很快就會普及這類設計，未來這些看起來高大上的配置和技術，都會在平民價位的車型中得到普及。

如此一來，比亞迪等國內新能源汽車同行們，必將進一步撼動燃油車的市場份額，讓燃油車加速退出市場。

別看現在路上跑的車依然以燃油車爲主，但新能源汽車的增長速度是非常誇張的，燃油車的份額在持續下滑，意味着銷量會小於新能源汽車，保有量也會逐步減少。

到那時，滿大街跑的都將是綠牌新能源汽車，藍牌的燃油車終將成爲歷史。

可能再過個幾十年，我們的後代只能在博物館聽導遊介紹燃油車了，聽他詳解當年的燃油車也曾有過輝煌的歷史。

時代是發展的，技術是永無止境的，在這個富有創造力的時代，只有敢於創新、善於思考、敢做敢瘋狂的那些人和企業，才能在百舸爭流的行業競爭中獨佔鰲頭！對此你怎麼看呢？