整合廣汽謳歌資源，廣汽本田按下電動化加速鍵

當新能源浪潮席捲汽車市場後，我們聽到了不同的人在講不同的故事。

有人講成功了，像特斯拉、蔚小理等，如你所見，故事中的車，正在變成財富密碼。更多人是講崩盤了，如博郡、拜騰、賽麟，以及一大堆已經被人忘記名字的新勢力。

但不論故事講得成功與否，新勢力終歸是將我們帶到了一個前所未知的領域，用一連串天文數字、一張張充滿想象力的PPT，不斷刺激我們對新能源世界產生好奇心。

久而久之，我們便下意識地認爲，車企進軍新能源市場，必要環節是先講一個好故事。而當別的車企以不同方式打響電氣化轉型戰役，我們反倒不習慣了。

整合資源，傳統大廠轉型的新解法

3月29日，廣汽本田發佈全新電動品牌e:NP，開啓電動時代進階之路。自2022年起，它將以每年一款電車的節奏佈局市場。

4月8日，爲了進一步促進電動化戰略落地，廣汽本田宣佈將整合廣汽謳歌的品牌資源，目前已經有一部分謳歌特約店加入到了廣汽本田電動化銷售服務網絡當中。

而對於廣汽謳歌現有的用戶羣體來說，品牌的角色轉換並不會影響到他們的用車權益，他們可以在廣汽本田相關渠道和已加入電動化銷售服務網絡的廣汽謳歌特約店中，繼續享受精誠服務。

自2006年入華、2016年在華建立生產線以來，謳歌陸續形成了一套較爲成熟的產銷網絡，比如說穩定的產能供給，廣泛的渠道佈局，完善的服務體系等。無論是傳統車企轉型，還是新勢力搶灘，產能、渠道、服務的強弱，關係到它們的產品能否順利鋪展，並佔領市場。

對於廣汽本田來說，極湃1打響了e:NP電動產品的頭炮，後續還有新品登陸市場，因此產銷網絡擴容是遲早的事，而廣汽謳歌的資源與渠道，無論是從時間還是成本考量，都是最現成的補給，可以加速廣汽本田的電動化進程。

從這個角度來看，廣汽謳歌算是完成了一次使命升級。原本它進入中國市場，便是爲了站在高端梯隊，展現本田精湛的造車工藝與獨特的運動個性，並將這些屬性嫁接至廣汽本田的產品矩陣，推動品牌向上。現在汽車風口變了，當電動化成爲新的角力點時，廣汽謳歌的角色轉換與戰略補給，同樣是一種向上推動的作用。

角逐新賽道，廣汽本田已做好準備

從廣汽本田整合廣汽謳歌品牌資源一事，我們也能看到傳統大廠在新能源賽道上並非全然被動。相較於新勢力，它們在產能建設、渠道佈局、造血能力等方面都佔據優勢，只要這些資源得到充分利用與合理分配，一樣能夠形成強大的攻擊力。

而未來的賽道，一定是技術力與體系力的雙向角逐。

所謂的體系力，簡單來說就是企業在複雜多變的環境下，依舊能夠保持有序的發展節奏，並在抵禦風（參數丨圖片）險的過程中，摸索出新的增長空間。

將這個概念放在廣汽本田身上就更好理解了。從2018年開始，中國車市便遭遇寒冬，2020年持續至今的新冠疫情，以及各類陣痛性的供應鏈危機，都在進一步惡化整個市場環境。

但就在這幾年裡，廣汽本田的用戶規模接連突破700萬、800萬、900萬。雅閣、繽智、飛度、皓影、型格等新老車型，無一不抗住市場重壓，逆勢向上。

這個現實情況，至少透露出兩點信息：一是廣汽本田的體系力的確不容小覷；二是依靠900萬用戶基本盤，e:NP品牌電動產品在投放市場時，接受度相對會更高些。

在這個基礎上，我們再來看e:NP電動品牌首款產品極湃1所體現出的技術力。

它不僅從e:N Architecture F電氣架構中獲得了擁有150kW/310N·m的三合一驅動電機、純電續航超過500km的高能量密度電池、高剛性純電動車專屬車架等，更整合了廣汽本田現有的技術優勢，比如說將Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動專用版以及HMI智能數字座艙技術融爲一體，打造出更符合智能時代需求的e:N OS全棧智控生態系統。

在駕駛體驗上，極湃1不單純強調電動車的“快”，而是在踏板響應、動力輸出、座椅系統、懸架系統等模塊的動態配合中找到平衡值，創造出既舒適又不失運動個性的駕趣。

總的來說，極湃1還是一款本田味很足的電動車，這並非貶義，很多傳統車企在造電動車時，一味地追求智能與速度，本意是沒錯，但往往用力過猛，以至於割捨掉了品牌自身的純粹味道，這就不是一件好事了。

另外，廣汽本田在生產端與銷售端也有全新的籌劃。全新純電動工廠將會在2024年正式投產，新工廠除了會在產品端帶來5G移動通訊等技術，也將接入全智能生產模式，做到供應、庫存、裝配與物流無縫緊扣，從生產環節開始就爲實現智能低碳目標而努力。

銷售端方面，在整合廣汽謳歌渠道的同時，廣汽本田還將釋放線上線下活力，今後除了體系完善的特約店，靈活便捷的商超店，還會有支持客羣互動與共創的APP電動專區，整個渠道網絡在電動化時代將更加精煉高效。

寫在最後

這個市場大體是公平的，當初特斯拉、蔚小理等初入市場時，並非一帆風順，經歷過一輪又一輪的市場淘洗，纔有現在的認可度。對於轉型中的傳統車企，市場的篩選機制同樣很嚴格，目前已經有不少車企出局，或在出局的路上，但廣汽本田依舊是向上的勢頭。

從24年前廣汽本田首家4S店開業，首臺全球同步車型國產雅閣下線，到現在開啓電動時代進階之路，我們能清楚地看到，廣汽本田的底色未曾改變，從始至終都在全力以赴地上下求索。

所以，千萬別小瞧傳統大廠轉型的實力，它們不是用PPT講故事，而是用行動將故事變成現實。