本田加速中國新能源車產能佈局，關閉廣汽本田一產線，一產線停產
本田調整在華產能結構，關閉廣汽本田第四生產線和東風本田第二生產線，以加速電動化轉型，應對中國新能源汽車市場的快速發展和激烈競爭。
本田在華產能結構調整的背景與原因
市場競爭壓力
本田在中國市場面臨來自中國自主品牌的強烈競爭壓力，尤其是新能源汽車市場的快速發展。中國新能源汽車市場的快速增長和本土品牌的強勢崛起，迫使本田等外資品牌調整其市場策略，以保持競爭力。
電動化戰略更新
本田在2024年5月對其全球電動化戰略進行了“更新”，明確了中國市場的電動化轉型目標。這一戰略更新顯示了本田對中國市場的重視，以及在全球範圍內加快電動化轉型的決心。
政策與市場趨勢
中國政府對新能源汽車產業的大力支持和市場需求的快速變化，促使本田加快電動化轉型。政策導向和市場趨勢的變化爲本田提供了轉型的契機，同時也帶來了挑戰。
廣汽本田與東風本田的產能調整具體措施
廣汽本田第四生產線關閉
廣汽本田計劃關閉年產能爲5萬輛的第四生產線，該生產線主要生產中型車雅閣。關閉第四生產線是本田在華產能調整的一部分，旨在優化資源配置，集中資源於新能源汽車的生產。
東風本田第二生產線停產
東風本田計劃2024年11月將年產能爲24萬輛的第二生產線停產休業。停產第二生產線同樣是爲了加速電動化轉型，同時減少燃油車的生產，以應對市場需求的變化。
本田在華新能源工廠的投產情況
東風本田電動專用工廠
東風本田全新電動專用工廠將於2024年9月投產，設計年產能爲12萬輛。該工廠的投產標誌着本田在中國新能源汽車市場的重大布局，將進一步提升其在華電動車的生產能力。
廣汽本田新能源工廠
廣汽本田全新新能源工廠也將在2024年11月投產，年產能同樣爲12萬輛。廣汽本田新能源工廠的投產將進一步增強本田在中國新能源汽車市場的競爭力，滿足不斷增長的市場需求。
本田調整在華產能結構的戰略意義
加速電動化轉型
通過關閉燃油車生產線和投產新能源工廠，本田加快了其在中國市場的電動化轉型進程。這一戰略調整不僅有助於本田適應中國市場的變化，也爲其在全球範圍內實現電動化目標奠定了基礎。
保持市場競爭力
調整後的產能結構將使本田能夠更好地應對中國新能源汽車市場的競爭，保持其市場競爭力。通過優化產能結構，本田能夠更有效地利用資源，提升生產效率，從而在激烈的市場競爭中保持優勢。
長期發展戰略
本田的產能調整是其長期發展戰略的一部分，旨在實現2035年在中國市場100%電動化的目標。這一長期戰略不僅有助於本田在中國市場實現可持續發展，也爲其在全球範圍內實現電動化目標提供了有力支持。
本田調整在華產能結構是其應對中國新能源汽車市場快速發展和激烈競爭的重要策略。通過關閉燃油車生產線和投產新能源工廠，本田加快了其電動化轉型進程，旨在保持市場競爭力並實現長期發展戰略。這一戰略調整不僅有助於本田適應市場變化，也爲其在全球範圍內實現電動化目標奠定了基礎。
本田在中國新能源車市場的份額變化及其競爭對手分析
本田在中國新能源車市場的份額變化及其競爭對手分析如下：
本田在中國新能源車市場的份額變化
● 2023年市場份額：2023年度本田在華市場份額較2021年度減少1.1個百分點，降至4%。
● 2024年上半年市場份額：2024年上半年，本田在中國市場的銷量約爲41.59萬輛，同比下降21.5%。
本田在中國新能源車市場的競爭對手分析
● 主要競爭對手：包括比亞迪、大衆、豐田等品牌，這些品牌在新能源汽車領域與本田形成直接競爭。
● 競爭對手的市場表現：比亞迪等自主品牌憑藉政府大力扶持和本土化優勢，產品力和價格競爭力不斷提升，市場份額快速攀升。
● 本田的市場策略：本田正加速推進其電動化戰略，計劃在未來幾年內加大在新能源汽車領域的投入，推出更多符合市場需求的電動車型。
本田在中國新能源車市場的未來展望
● 產能結構調整：本田計劃將在中國燃油車工廠的年產能由149萬輛下調至100萬輛，減產約49萬輛，以優化產能和進一步加速“油轉電”的進程。
● 新能源車型推出計劃：本田正在建設的東風本田與廣汽本田兩座新能源車生產線，將於2024年9月和11月進行投產，這將進一步加速本田在華的電動化進程。
綜上所述，本田在中國新能源車市場的份額有所下降，面臨來自比亞迪、大衆、豐田等品牌的激烈競爭。本田正通過產能結構調整和加速電動化轉型來應對市場變化，並計劃推出更多新能源車型以提升市場競爭力。
2024年本田在中國新能源車市場的銷量預期和市場策略
本田在2024年對中國新能源車市場的銷量預期和市場策略主要體現在加速電動化轉型和產能優化上。本田計劃通過這些措施，實現在中國新能源車市場的持續增長和競爭力提升。以下是對本田2024年在新能源車市場的銷量預期和市場策略的詳細分析：
銷量預期
根據行業報告，2024年中國新能源車銷量預計同比上行27%至約1200萬輛左右。本田通過產能優化和市場策略調整，旨在抓住這一增長機遇。
市場策略
● 產能優化：本田在中國實行產能優化，關閉和停產部分傳統燃油車生產線，轉而加強新能源汽車的生產。
● 新工廠投產：廣汽本田和東風本田的全新電動車工廠分別計劃於2024年9月和11月投產，這將進一步提升本田在新能源車市場的產能和競爭力。
● 電動化產品線戰略：本田計劃推出多款“honda 0系列”全球化純電動車主力車型，覆蓋大中小各類車型，以適應不同市場需求。
● 財務戰略：本田計劃在純電動車2030年全面普及前的10年間，投入約10萬億日元的資源，以支持電動化事業的發展29。
面臨的挑戰和機遇
● 挑戰：本田在中國市場面臨來自自主品牌的激烈競爭壓力，需要推出更具競爭力的電動車型來應對。
● 機遇：中國新能源汽車產業的快速發展爲本田提供了巨大的市場機遇，預計到2024年全球新能源汽車銷量將超過2000萬輛，中國仍將會貢獻全球銷量的60%。
綜上所述，本田在2024年對中國新能源車市場的銷量預期和市場策略是積極的，通過產能優化、新工廠投產、電動化產品線戰略和財務戰略，本田旨在抓住市場發展機遇，提升在中國新能源車市場的競爭力。
廣汽本田和東風本田關閉產線對當地員工安置的影響
廣汽本田和東風本田關閉產線對當地員工安置的影響主要體現在以下幾個方面：
廣汽本田關閉產線對員工安置的影響
● 裁員情況：廣汽本田已經啓動了大規模裁員，預計影響上千人。裁員的規模之大，反映了廣汽本田在應對市場變化中的迫切性。
● 員工補償情況：被裁員工能夠獲得相對豐厚的補償，一些一線工人拿到了30萬以上的賠償。
● 公司戰略轉型計劃：廣汽本田發佈了“蘊新智遠”企業戰略轉型計劃，旨在通過全鏈路的提質增效，強化企業競爭力，實現“成爲中國汽車行業生產經營效率領先的頭部企業”的戰略目標。
東風本田關閉產線對員工安置的影響
● 工廠停產情況：東風本田計劃從2024年11月起停產年產能爲24萬臺的第二生產線。
● 產能調整後的計劃：本田通過對燃油車的產能進一步優化，旨在加速電動化轉型。儘管有工廠關閉和停產，但車輛的生產規劃沒有被打亂，波及的車型均會在其他工廠正常投產，不會影響目前訂單交付。
廣汽本田和東風本田對未來的展望和規劃
● 新能源工廠投產情況：廣汽本田和東風本田分別計劃建設新能源生產線，廣汽本田的新能源生產線預計在2024年11月投產，東風本田的全新電動專用工廠也將於2024年9月投產。
● 新能源車型推出計劃：本田計劃到2027年推出6款“燁”品牌新車型，這些車型將採用專屬於新一代純電動車的全新“H”標識和全新智能高效純電“W”架構。
綜上所述，廣汽本田和東風本田的產能調整雖然短期內對員工安置造成了一定影響，但公司通過裁員補償和戰略轉型計劃，正在積極應對挑戰。同時，兩家公司都在積極佈局新能源領域，以適應中國汽車市場的電動化趨勢，爲公司的長遠發展奠定基礎。