造車遭遇質疑？恆大用兩步回擊

本站汽車綜合12月10日報道 從科研人員、到車輛、到生產工廠，恆大造車“人證物證”俱全，但仍未完全平息外界的質疑。

質疑者認爲，造車從來都不是件容易的事，對於跨界者恆大來說，更是難上加難。事實也確實如此，剛踏入汽車領域時，恆大既無造車經驗，也沒有核心技術，許家印也曾自嘲當時確實是“一窮二白”。

基於這樣的刻板印象，網上的質疑聲和猜測聲越來越刺耳，例如，恆大造車是不是一羣地產領導在自娛自樂？恆大到底能不能造出真車？

迴應質疑的最好辦法自然是用事實說話，恆大密集釋放造車進展，讓謠言不攻自破。

第一步，將之前略顯神秘的恆大全球研究總院、電池研究院介紹給公衆。恆大接連公開研究院核心專家團隊，包括原韓國SK集團電池研究院的院長李浚秀、原東風汽車研究院院長方馳等，這些人可都是實打實的業界大牛，“核心高管都是地產出身”的傳聞也隨之被證僞。

第二步，發佈恆馳1（參數丨圖片）路跑視頻和內飾方案。說我PPT造車，那我就把實車開上路，還將內飾公開，現場有照片有視頻，這可假不了，用毫無保留的“誠意”擊碎質疑。

恆馳1在路上行駛中

恆馳1內飾細節

不得不說，恆大的“迴應”真是乾淨利落，終於可以讓質疑煙消雲散，不過話說回來，欲戴皇冠，必承其重，恆大造車既然選擇不走“老路”，自然也不會缺少質疑和反對,在實現自己的龐大“野心”的過程中，直擊質疑、消除質疑本身也是其中一道考驗。